[闲聊] 大寮-高铁左营区间车是不是好方法？ TuringTest PTT批踢踢实业坊

[闲聊] 大寮-高铁左营区间车是不是好方法？

楼主: TuringTest (图灵测试) 2018-02-13 22:03:15

高捷橘线运量低迷
美丽岛站转车对旅客不太方便
高雄捷运开行大寮-高铁左营区间车
对提升橘线运量应该会有助益
大幅提升橘线东段往高雄车站高医巨蛋商圈高铁站的便利性
这方法可行吗？

作者: sinclaireche (s950449) 2018-02-13 22:04:00

橘直通红？不要增加营运难度吧

作者: Kevinsun (阿肥) 2018-02-13 22:08:00

你的想法相当地有创意

作者: leon50504 (leon50504) 2018-02-13 22:10:00

轨道怎么切而且红橘转乘已经很方便了，别老被平行转乘宠坏

作者: Throwout (哈哈哈) 2018-02-13 22:17:00

技术上的确可行阿,但根本没必要吧

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2018-02-13 22:24:00

我们可以推行新北投-小碧潭区间车提升支线转乘便利性

作者: pikochu (老婆有点像李英爱) 2018-02-13 23:05:00

轨道线型还真的做得到...

作者: macarthur 2018-02-13 23:27:00

不错啊一车直达高铁站

作者: R101 (R101) 2018-02-13 23:33:00

凤山人去左营都搭台铁，谁跟你搭捷运

作者: Austronesian (南洋群岛) 2018-02-14 00:16:00

捷运班次比较多而且又不是只到高铁

作者: tn0128 (int i;) 2018-02-14 00:39:00

比较大的问题是左营怎么调车吧

作者: CORSA (重型爬行兽) 2018-02-14 00:46:00

橘线运量低迷跟左营真的没有太大干系.....

作者: atriple (请逐项修改) 2018-02-14 00:54:00

如果观点是提供一个较直接的管道让左营上车的人一车到橘线，使橘线运量得到挹注，这方法就还满有创意的

作者: hedgehogs (刺猬) 2018-02-14 01:47:00

满有趣的想法，只是乘客要教育多久呢？

作者: jack168168tw (陈年老鲁蛇) 2018-02-14 01:59:00

大东转运站有往高铁的公共汽车啊大寮到大东才2站而已

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2018-02-14 02:04:00

网上看红线的合流点没有立体化要做可能会影响班距

作者: ciswww (Farewell) 2018-02-14 02:27:00

1.转车的伤害有那么严重? 2.伤害橘线西段班距

作者: Austronesian (南洋群岛) 2018-02-14 18:32:00

橘线现在不是很方便

作者: victor77 (bird) 2018-02-14 20:43:00

#1EnWsvKX

作者: XDDDpupu5566 (XDpu56家族) 2018-02-14 21:00:00

学学北捷L型

作者: billlushana1 (蓝腹鷴火箭炮) 2018-02-15 01:49:00

双L线型还真的蛮有创意

作者: Metro123Star (MtSt) 2018-02-15 19:47:00

现在班距直接插班次都没问题，4-4改成3-5，5中间插一班直通L也可以，更不用说班距更长的时段了12分钟1班试营运看看反应如何北捷的L其实还不错，减少转乘次数满有效的，特别是搭配平行转乘

作者: keita2277 2018-02-16 09:50:00

到国家体育园区站调头

作者: joseph88190 (JL) 2018-02-25 20:34:00

可是路线已经盖好了啊不然要打掉重盖

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