高捷橘线运量低迷
美丽岛站转车对旅客不太方便
高雄捷运 开行大寮-高铁左营区间车
对提升橘线运量 应该会有助益
大幅提升橘线东段往高雄车站 高医 巨蛋商圈 高铁站的便利性
这方法可行吗？
作者:
leon50504 (leon50504)
2018-02-13 22:10:00轨道怎么切而且红橘转乘已经很方便了，别老被平行转乘宠坏
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-13 22:24:00我们可以推行新北投-小碧潭区间车 提升支线转乘便利性
作者:
pikochu (老婆有点像李英爱)
2018-02-13 23:05:00轨道线型还真的做得到...
作者:
R101 (R101)
2018-02-13 23:33:00凤山人去左营都搭台铁，谁跟你搭捷运
作者:
tn0128 (int i;)
2018-02-14 00:39:00比较大的问题是左营怎么调车吧
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-02-14 00:46:00橘线运量低迷跟左营真的没有太大干系.....
作者:
atriple (请逐项修改)
2018-02-14 00:54:00如果观点是提供一个较直接的管道让左营上车的人一车到橘线，使橘线运量得到挹注，这方法就还满有创意的
大东转运站有往高铁的公共汽车啊大寮到大东才2站而已
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-14 02:04:00网上看红线的合流点没有立体化 要做可能会影响班距
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-14 02:27:001.转车的伤害有那么严重? 2.伤害橘线西段班距
现在班距直接插班次都没问题，4-4改成3-5，5中间插一班直通L也可以，更不用说班距更长的时段了12分钟1班试营运看看反应如何北捷的L其实还不错，减少转乘次数满有效的，特别是搭配平行转乘
作者: keita2277 2018-02-16 09:50:00
到国家体育园区站调头
作者: joseph88190 (JL) 2018-02-25 20:34:00
可是路线已经盖好了啊 不然要打掉重盖