说真的感觉台电大楼区间车很不简单说, 北往南时在西门时, 往新店的列车间距都差不多，
台电的列车一走，新店的列车立刻进站避免民怨。
但是北往南时，在台电站以南，往松山的列车间距差不多，到了台电站以北，插了区间车
以后，往松山的间距还是差不多，不会像北往南，区间车与前后车间距很近，这应该是有
神调度，才有办法把列车的间距都调度的很好，真的很不简单说。
我猜应该是区间车往北要进站台电的前一般要开快点，后一班要开慢点，才让班距分开，
然后南往北时正好要相反，才会让新店班距拉近。
不过在西门、中正与古亭三站，一旦要等对面月台的列车时，先进站的列车会后开，
反而会等个一分钟多，如果三站都遇到对面的列车正好进站......，北捷列车调度
真的很不简单。