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台车吁捷运标案给机会 北市：可以分包商参与
2018-01-31 23:43联合报 记者翁浩然／台北报导
台北捷运万大线以资格门槛，排除台湾厂商参与投标资格，引起台湾车辆公司董事长蔡煌
瑯大骂台北市长柯文哲“崇洋媚外”。蔡煌瑯昨说，桃园捷运绿线已允许台车担任车辆制
造分包商，呼吁北市给一个参与机会。
北市捷运局表示，未限制国内厂商不能以分包商参与，要求合作公司必须有从属关系，是
避免没有整合系统、自制列车能力的“皮包公司”。台车有组装经验、在地降低成本等优
势条件，后续与得标或投标厂商洽谈成为量产列车分包商，机会应该不小。
捷运万大线属中运量无人驾驶系统，机电标1月19日第三次公告招标，至3月1日截止投标
。标案内容包含电联车、行车监控、供电、通讯等，捷运局依惯例要求主投标厂商必须有
设计、制造组装车辆等多项实绩才能投标，但国内厂商未有符合资格者能投标。
蔡煌瑯表示，台车公司过去都是协助造车，未投标而“无实绩”，国内若永不给机会投标
、得标，就永远没实绩能符合资格。万大线机电标分别有机电、供电、车辆等项目，可由
多家公司组合投标，标案却要求合作公司间要有转投资、子公司等从属关系，等于又故意
排除国内厂商参与机会。
他说，中国大陆20年前已利用国内市场标案与国际大厂合作，成就出能输出高铁、捷运、
轻轨技术的中国车辆公司，如今他只要求让台湾厂商有参与机会；例如桃园日前已同意让
台车公司参与捷运绿线招标案中车辆的分包商，台车已与日立公司合作，最后若确定得标
，绿线设计规画时，台车就能全程参与，只盼有参标资格能跟国外厂商合作，一步一脚印
学到大厂技术。
https://udn.com/news/story/11322/2961205