既然国家这么支持国车国造
不然捷运板我们一起来合资成立一家公司
没经验没关系
我们来做统包就好
电机设备使用西门子
车厢包给川崎重工
内外观设计给法国mbd
牵引系统三菱重工
可是大家会怀疑
这样有支持台湾的厂商吗?
不用担心空调系统我们会用国产东元
可是为了很可靠度压缩机日本东芝制造XD
另外最后为了未来的日子
可以完成达成全国车国造的境界
要求政府补助90亿作为产品开发
全力投入高铁捷运等技术研发
未来有望出口欧洲 超越CRRC
ps1. 这个故事好像在哪里看过XD
ps2. 国产车保护了40年除了车比人家贵保杆不装, 害台湾人现在要多花钱买进口车之外
还有什么意义XD

可是人家韩国是按步就班去和大厂技术合作，花十几年一步一步学起来，中国是狼性大爆发，不惜用抄的也要把技术弄到手，再想办法改成自己的东西，反观台车现在是脚步都还没站稳就想分一杯羹，这就是为什么会被自己人看衰的原因…

这模式不保证成功 那有其他模式吗直接买下公司这样吗

你们DPP 不是要搞八千亿前瞻，这不就可以了！又不给台北前瞻补助，又要人家用你们的？好笑！

不过 只做不锈钢不行吗 铝合金也不是一定就好 易撞烂(?)成本高 但轻

卖弄爱国主义不利经济发展，台车自己要检讨实绩不足

台湾资源都压在电子制造代工了机械与车辆根本无力发展

真以为统包这么好干，而且轨道用空调你以为是家用分离式空调吗？光考量进隧道的风压及车体重量限制，使用的空调就绝不是你想的东元能做的，这些都是专业，不给国内厂商练兵跟培养专业人力，你台湾就一直被国外贵三三的原厂绑规当凯子吧，

台车真的有出动到设计、采购的就只有EMU700、800而已捷运就只是照图做，只知其然不知所以然

如果中国及韩国政府当初如原po想法，只想花钱买外国品，今天中国就没有现在铁路输出的本钱，韩国也不会有现代这种企业了...从无到有已经落后很多需要多花很多成本了，还在说要打折，老实说若有赚头，今天你看到的就不会是台车及中钢出来了，而会是像庆富裕隆台塑这种厂商出来跳，轨道事业就算台厂以外国原厂相同价格拿到都要倒赔了，这种培养技术的事情除了台车及中钢被政府压着做，其他厂商是不可能会投入这种亏钱生意的，结果还一堆台湾人在酸言酸语...