※ 引述《singleclub (劣币逐良币)》之铭言：
<恕删>
前篇抛砖后引了很多玉 所以再自己回文一篇
小弟先向Metro123Star, coffeemilk, hicker,ciswww几位大大致谢
这几位大大都是研究捷运相关很多很深入的资深板友
而小弟其实只是有点热血生长于南港 对于这一带发展有点感触的普通乡民
先来谈我对捷运未来规划的一点小小想法
环状线第一阶段对新北运输的帮助很大 这边动起来很重要
但南环段跟北环段 先不论新北产业园区内厂商抗议
坦白说这两段是若有很好 但没有似乎也影响有限 毕竟有限经费应花在刀口上
我认为 柯P想尽速解决内科交通问题 以及台北东区门户计画的推展
是他先前主张独立轨道运输系统前提所在
假使最终用环状线系统相连当然很棒 但南环段与北环段落实仍遥遥无期
这也是小弟倾向先搞 高架轻轨 的原由
小弟觉得台北东侧南北向这段要搞全面地下化着实困难且耗费甚钜
无论走内科瑞光路或经过民生社区 路面狭隘且地下管线复杂
或许也是前几次规画最后胎死腹中或暂放一旁的根源
台北东侧南北向若以高架轻轨进行 工期跟经费及土征难度相信应可大幅减轻
对于内科交通的纾解 我想文湖线对台北核心通勤是有一定帮助的
但对台北外地而言 从台铁南港站坐捷运到港墘站要转乘一次经过八站
从台北车站到西湖站要转乘两次也经过八站
若采用高架轻轨系统 中途设站不用多 即便走堤顶大道及旧宗路外环
比如在 洲子一号公园设一站 在瑞光路478巷口 中油处设一站
在 港墘抽水站旁设一站 在内湖运动公园设一站 在内湖好市多对面设一站
即可自 台铁松山站 坐三至五站便抵达内科园区(详参我前篇下附提的路线)
通勤效率相信能提高不少 也让更多人愿意少开车上班至内科
至于机厂用地 需请几位大大与其他板友提出可行之处
假设魔改玉成公园 自高架进入地下设玉成公园站 衔接信义线东延段尾轨
小弟是凭空妄想南港公园旁福德街侧那一整块荒地(抗议声浪应会小一点)
如此一来 台北东侧南北向高架轻轨第一阶段路线
便从剑南路站 经内科五站 + 松山站/后山埤站/玉成公园站 至广慈奉天宫站
完成捷运红蓝绿三线东侧的串连
若南环线真能落实动工 届时可一并考虑高架轻轨第二阶段
亦即延伸串连棕线的部分 如果现在挖信义线东延段土建工程时
能预先改规划预留深度 让第二阶段地下化路线能有空间施作那就更棒了
前篇所提借由象山公园另设象山站 类似南港展览馆两站馆式规划
透过地下化建造经 北医大学站 连接至麟光站(旁有小公园空地可设通气设施)
完成整个台北东侧南北向串连
以上是小弟狂想之分享 再请各位大大不吝予以建议指导
: 随着信义线东延段的确认施工，小弟倒有些新的想法
: 目前表定 台北市东侧南北向轨道运输系统 正在邀集民众意见
: http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=278055821&CtNode=15548&mp=115001
:
: 小弟的想法是，按表定一样自剑南站出发，走高架轻轨方式
: 自 敬业三路 乐群二路 堤顶大道 旧宗路(跨过国一) 成美桥 东新街
: 转 市民大道七段(松山设站采站外转乘绿线) 中坡北路
: (后山埤利用三角自强公园设站电梯转乘蓝线) 再接 中坡南路(玉成公园设站)
: 利用玉成公园往下挖从高架转接地下隧道，并与信义路东延段的尾轨接合
:
: 甚至可把信义路东延段，含广慈奉天宫站，直接改隶纳入南北向轨道运输系统
: 信义线维持象山为终点站，若要再与棕线接轨，则持续走地下化沿着
: 1.信义路 松智路 庄敬路 325巷
: 或2.信义路 松仁路 庄敬路 (北医设站)然后直接连接麟光站
: 这可能是成本费用最低廉的可行模式了
<恕删>
: ※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.120.188.226
: ※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1515145878.A.396.html
: → Metro123Star: 信义线东延隧道要重做了 01/05 18:01
: 推 coffeemilk: 独立系统？ 01/05 18:12
: 请问为何要重做?? 我的想法是按现行构想为独立系统没错
: ※ 编辑: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:18:39
: → hicker: 没跟北环接轨 也没进内科?? 01/05 18:14
: → hicker: 然后 高架的话路宽也要纳入考虑 不够宽的路无法放桥墩 01/05 18:15
: 北环段不就是以剑南站为端接点，请问哪里没跟北环接轨?
: 路线上我想路宽都够吧!!
: → hicker: 现行构想应该是已放弃独立系统方案 回到与北环接轨方案 01/05 18:21
: 推 coffeemilk: 独立系统的话机厂用地......除非你和安坑线一样五级维 01/05 18:22
: → coffeemilk: 修一起共用淡海轻轨机厂 01/05 18:22
: → ciswww: 依本文提及的顺序回应: 1.有关市民大道七段，请先确认铁路 01/05 18:22
: → hicker: 接轨是指可以一车从北环段开过来....而北环段是地下 01/05 18:22
: → ciswww: 地下化是否已将市民大道七段地下的空间用完 01/05 18:23
: → hicker: 然后 现在的环状线 应该不属于轻轨 01/05 18:23
: 抱歉~ 我修正一下接轨这个词，改为转乘北环线
: 这段大部分是高架轻轨唷，所以市民大道七段是高架，到玉成公园才逐渐走地下
: 至于机厂用地，我猜信义线东延段那边似乎有相关规划了
: → ciswww: 2.信义东延段的尾轨需要放置备用车，你想拿来干嘛? 01/05 18:24
: → ciswww: 3.相较于广慈，此线在象山站设站能获得较多乘客，请考虑。 01/05 18:26
: → hicker: 信义线东延段没有规划机厂!! 01/05 18:27
: → ciswww: 4.信义线东延段早已开工，你太晚提了 01/05 18:27
: 不好意思我让你误会了，终站保守是广慈奉天宫站，可与信义线转乘
: 或是终站直接改成象山站，象山站为信义线终点，再看要不要挖接棕线
: 至于开工目前主要还是挖隧道而已吧，机电如果要改会不会多出很多成本
: 再请大家指教~
: 推 coffeemilk: 信义东延段是尾轨储车，不是机厂...除非你要把整个广 01/05 18:29
: → coffeemilk: 慈博爱院拿来盖机厂...但是跟市府预计做的广慈博爱院 01/05 18:29
: → coffeemilk: 社会住宅开发冲突... 01/05 18:29
: → ciswww: 补充1.一旦地下的空间用完，高架的桥墩亦无法落墩 01/05 18:29
: → hicker: 广慈案也已开始在走了.... 01/05 18:29
: 如果把玉成公园整个魔改结合机厂呢?? 附近也还有南港公园可以做备案规划
: → hicker: 那信义东延改隶入这条线并延驶麟光这段在说的是?? 01/05 18:34
: 我觉得可以分成第一阶段及第二阶段，第一阶段就是以象山或广慈为终点
: 第二阶段再评估是否开挖连接棕线，甚至激进一点再评估连南环线
: 但运量我觉得可能很不一样，所以不见得一定要跟南北环线同样系统接轨
: → hicker: 不可能 当地居民会过来把白布条挂好挂满 01/05 18:34
: → hicker: 其实机厂一直都在stand by.... 01/05 18:35
: 推 coffeemilk: 这段路线要用的储车机厂应该会比淡海轻轨大，因为需求 01/05 18:37
: → coffeemilk: 比淡海轻轨高一些，可以参考环状线东环的运量分析，虽 01/05 18:37
: → coffeemilk: 然路线改偏东了应该会和原本的东环预估运量会有一些些 01/05 18:37
: → coffeemilk: 不同，但是应该都是比淡海多很多，机厂用地难处理啊 01/05 18:37
: → hicker: 其实有现成的机厂用地可以用 01/05 18:38
: → coffeemilk: 跟北环一起用同样环状线系统，车厂可以用南机厂北机厂 01/05 18:39
: → coffeemilk: 支援，你用独立的系统就要解决机厂储车空间的问题 01/05 18:39
: → coffeemilk: hicker那个东环车厂用地够大到单一独立系统放全部的车 01/05 18:40
: → coffeemilk: ？？？ 01/05 18:40
: → hicker: 柯P的前一个方案不就打算这样玩了 独立系统+原东环机厂 01/05 18:42
: 推 coffeemilk: 那个方案连车站编号都用y, 其实早就算好以后还是要连 01/05 18:45
: → coffeemilk: 结环状线吧XD 01/05 18:45