【评评理】悠游卡哔不进高雄轻轨引爆北高战火　到底在吵什么？
高捷一卡通与北捷悠游卡争议延烧，连两公司大股东－北高市长柯文哲、陈菊都加入战局
，双方到底在吵什么？柯文哲讲得很明白“就是钱的问题”。高雄轻轨下月起收费营运，
悠游卡公司拒付2千万元在高雄捷运设加值设备，致悠游卡不能刷进高雄轻轨，高捷指因
悠游卡公司没照协议走，悠游卡公司反咬双方没共识，卡片大战仍僵持中。
“多卡通”是中央政策，台北市长柯文哲上任后在北捷前董座贺陈旦主张下，前年9月让
一卡通哔进北捷，去年7月悠游卡才刷进高捷，却没办法在高捷站内加值，悠游卡公司拒
付加值机建置费，理由是总费用2900万元，高捷要悠游卡付2千万，另两家票证公司i-
cash与happy cash仅分摊900万元，“悠游卡在高捷使用率仅18%，要付2千万元不公平”
。
高捷公司也有话说，曾任高雄市副市长的立委刘世芳开记者会帮腔，一卡通进北捷花9千
万元，去年3月悠游卡公司与高捷签协议，悠游卡公司董座林向恺曾承诺悠游卡在高捷使
用量达到高捷总刷卡量20%，就设加值机，但20%使用量已达到却不建置。高捷则指，悠游
卡公司未依去年协议，签订加值机分摊比。
悠游卡公司反击，去年3月双方签合约，对加值售票机的分摊金额，将视旅客实际需求及
使用率再由双方另行议定，但至今仍无共识，另在今年6月高捷轻轨票卡标案中，要求票
卡公司须在高捷能加值才可在轻轨使用，明显阻挡悠游卡进高雄轻轨，已涉嫌违反《公平
交易法》。
悠游卡公司又指，一卡通指花9千万元进北捷，其实是还包含给桃捷的权利金，若光给北
捷仅4500万，而悠游卡进高捷也花了4500万元授权金，目前高雄轻轨一天运量约5千人并
不高，想进轻轨是服务消费者，高捷摆明在整悠游卡大股东北市府，呼吁交通部长贺陈旦
及前一卡通董事长、交通部政次王国材出面协调。（林媛玲／台北报导）
from~ http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171028/1230171/

虽然看起来真相都揭晓的差不多了，但还是希望快一点有动作

便利店储值方便到处都有，花比别人贵好几倍钱才多几个非必要储值点。绑架众多民众搭乘轻轨的权益，要胁花几倍价钱买单。

反正高雄绝大多数都拿一卡通，不付钱休想开通悠游卡

一卡通成功进入北捷市场，成功发行多张信用卡，每年每家银行权利金应该少则500多则千万，每年光是这些钱的回收就赚翻了。如果没有北捷每天两百万的乘客，那家银行那么慷慨？

真相那么明显，不知道有啥战火可言，毫无争议

说要停掉一卡通在北捷的言论真的很莫名奇妙 悠游卡要抗议的对象是“高捷”结果要停掉“一卡通”在北捷使用？

这倒真的有点诡异

明明是高捷和悠游卡的争议，为什么要拉一卡通和北捷下水？

因为高捷一卡通的背后一家亲

爽啊 反正不干高捷的事 高捷没事7pupu干嘛 看来一堆绿吱也觉得自己理亏了吧 真是笑死人了

明明就两间票证公司的战争，北高捷都被拖下水

也只能解释成关系企业 背后股东的影响力？高捷公司非高市府主导 跟北捷由北市府主导是不同 一卡通也是高市府高捷各占相当比例 跟悠游卡北市主要掌控也不同所以北捷与悠游卡的关系其实相对比高捷与一卡通的关系更紧密 悠游卡也垄断了北捷市场不短的时间

停掉也好,反正一卡通来北部享优惠,悠游卡在南部坑高贵