没事来看看巴黎的大众运输好了
http://www.epochtimes.com/b5/17/9/23/n9663031.htm
距离第一次欧洲旅行，一个人出发到巴黎，转眼间已经是三年前的事了（2013年12月底）
。那种忐忑不安的心情，对于只会中文的人来说（不会其外语），绝对比起其他人来的还
要强烈。陆续不少人也私讯想了解巴黎交通资讯，也希望有完整的交通攻略。这次就把自
己搭乘过的交通工具统一撰写在这篇里面，希望可以帮助向往巴黎自助旅行的朋友。
整篇读完觉得台北不会输啊XD
从出机场要搭的铁路 高铁 到市区捷运 OK的

不过巴黎的路线多还是压倒性胜出XD巴黎都会区，查了一下约半个台湾大 人口1200万大概是北北基桃竹的概念 约1000万人 铁道路线来说还要加油再者其实戴高乐机场在每年机场评比都没有很前面 XD

有人觉得台北木栅线VAL256车太小，但巴黎地铁的车宽几乎都是这样，看久就习惯了，也不会觉得巴黎地铁应该要叫做什么中运量，例如下列的车厢宽度为244cm，木栅线为256cmhttps://en.wikipedia.org/wiki/MP_05 有车箱内照片

是喔 巴黎地铁不会每条线的车厢都这么小吧? 14条线耶

相较起来内湖线车厢的白色墙壁则是异常的厚，压缩车内空间

伦敦地下铁车宽跟DLR都是265cm左右喔

另外RER感觉也是一种蛮好玩的东东 要说他是捷运还是通勤铁路?XD 比较像JR东的近郊中距离列车 首尔的1号线属性真的比较接近机捷RER的站距和班距都比地铁大 有分快慢车查了一下黄澄澄的西环刚好就是265 跟伦敦的一样文湖256 淡海265 西环265 高运量320

我记得有很多人外国人就说北捷高运量列车很宽，新加坡的高运量记得也是很宽

欧美早期设计的系统为节约成本车子都小小咱们亚洲的系统比较晚盖，会用比较大的车

巴黎地铁历史这么悠久先天条件就不好了，拿北捷这么新的捷运比不恰当…

没事又再看了票卡的部分 感觉挺麻烦的 像国内 日韩一张IC刷透透不是挺方便来台旅客到机场先买一张UU或一卡 你看 除高铁外就搭透透了东京大阪也是 下飞机买一张西瓜卡 特快不能 至少快速列车OK懒得买票 到关空或成田也可以搭快色 羽田单轨就甭说了XDD题外话 明年年初仁川机场二航厦站要开业了 (预定)

台北输惨了吧！巴黎的交通分工很细地铁、RER、远郊车、路面电车台北唯一赢的应该是硬件较新，干净舒适，和有限的平原地区上的路网分布

还好吧 巴黎只是赢在路线数量 台北的轨道运输从高铁 机场线 城际 通勤 捷运 轻轨也是分工合作啊还有专用道的小BRT票卡方面便利性就赢过巴黎一方面也是要看面积尺度 法国一个大区就比台湾大了所以自莒可以当成远郊车来看