请问谁有桃园绿线GM01公开阅览的档案
业主需求书（一）
现在好像已经不能下载了
有档案的人可以提供吗？想要看一下 谢谢！

https://goo.gl/W1RZbF 请抄收

桃园绿线GM01昨天公开招标了,可以下载来看

公开招标阶段要看就只能花钱买标案了 除非买订户阅览

绿线真的很怪 G03~G01是高架,但G01延伸中坜是地下化,为什么G01~G03一小段不改成地下化? 如果G01~G03也地下化,建议G02改成在介寿路/兴丰路口"更寮脚",这样侨爱/埔顶/崎顶这些地方就不用跑那么远去G03(麻园)搭绿线。

G01延伸中坜前段是高架化，后段才地下化，G01为高架车站，高架续往兴丰路延伸至中坜

绿线延伸中坜前段高架化,也只到霄里那一小段,换言之绿线G03麻园~霄里(约4km)高架化。霄里~中坜(约5.5公里)与G03麻园~G12南崁转运站(约10公里)都是地下。却又不像文湖线是为了闪松机或机捷为了降低坡度...等原因才忽上忽下G02设在介寿路/兴丰路口的更寮脚+1 更寮脚附近本身就比较热闹,服务范围:建德路(西),国防大学(东),侨爱/埔顶(南)现在规划却导致更寮脚/侨爱/崎顶...这些地方只能到G03麻园站搭绿线了

G02的位置可能是为了发展扩大都计吧，另介寿路往G02是走生活圈六号道路，相较于兴丰路，在新的大路上建高架可能较好一点点

八扩才一点住户而已,却在八扩边缘设了G01跟G02,确实有点不佳而且大部分八扩的住户,去G01搭车就行,没有G02影响不大因为G02在六号道路/建国路口,那一站方圆500米,几乎都田只有南边扫到一点八扩的范围而已https://i.imgur.com/iFKblWe.jpg建议绿线G03麻园之后续走台4线,设更寮脚站/侨爱站/埔顶站/崎顶站->往大溪。中坜到八德,应该由机捷延伸接绿线G03麻园站。ps.现在机捷跟绿线分段在中坜车站反而麻烦,中坜后站以后要去高铁站或机场的,都必须在中坜站转乘1次

桃绿车厢规格几乎跟机捷一样，只差号志系统能相容的话直通运转应该不是不可能的事

但绿线机电标案内却没要求车门位置而且两处绿线-机场捷运交会点都做成难以直通运转有种要做不做的感觉?

应该不会直通吧....真要直通也太长了

直通运行不可能,距离太长了(头到尾超过80公里)

不需跑完

不要太为难桃捷，机捷跟绿线分开最好，不然问题会爆增

推ji大的想法,绿线直走走台4线到大溪,机捷从中坜延伸八德-麻园。另外建议三莺线延伸大湳站改成到麻园站(机捷+绿线+三莺线,方便3线在这一站转乘)

中坜~八德段刻意不用机场捷运延伸应该是考虑过的，应该是因为机场捷运普通车的运能过剩

但绿线也是过了G04大湳站之后,运量降的很多...另外也要考虑机捷延伸中坜站之后,应该会运量提升(毕竟市区搭乘方便,再加上台铁转乘)

中坜~八德刻意不用机捷延伸,是因为机捷票价太贵,导致通勤运量不佳,否则最佳规划的确如szi大讲的把三线汇聚在麻园站

综合大家想法再补充自己想法如下:https://i.imgur.com/sLm5khR.jpg 路网图示1.桃捷蓝线重新独立出来:麻园~第一航厦。2.机捷(紫线):台北车站~第三航厦。一航~三航往来不收费。3.桃捷绿线往南走台4线到大溪。4.桃捷绿线/机捷(紫线)/北捷三莺线,共同转乘站:麻园站。5.桃捷绿线/桃捷棕线/桃捷蓝线,票价采北捷费率。6.机捷(紫线)维持单一票价,但票价调降,例如:台北车站~桃园机场160->100。台北车站~林口80->50。缺点:桃园机场以南<->台北地区,必须在桃园机场三个航厦站任一站转乘1次。(桃园机场以南搭机捷到台北地区的乘客比例本就不高,影响有限)

ususa大的路线图比现在桃园规划的强太多了

ususa这线路图很有思考价值 很棒 如果能把台铁也画标出来就更好了 （虽然图中有）

绿线到大溪市区？那工程难度颇高，到埔顶比较可行…另外台北到机场降到100太便宜了，改用机场上下车加价比较合理

到大溪市区才有意义,到埔顶还不如算了.....观光客也不会只搭到埔顶再转公共汽车(太麻烦了)台北车站~桃园机场35公里,以北捷费率来算只有65元,严格说来机场捷运的造价也没有比台北捷运还贵...如果只是考虑乘客比较少就票价比较贵,那高雄捷运我看起码票价要比现在再更贵才行

ultradev 推机场加价+1 其他车站以北捷或是高捷费率计费都行