柯P再批基隆轻轨 王国材：不要口出恶言 留给专业讨论
〔记者郑玮奇／台北报导〕台北市长柯文哲今日上午又再次批评前瞻计画，并说基隆轻轨
讲到现在，连可行性计画都还没做还编什么预算，且说没有正直诚信的团队合作叫“共犯
结构”。对此，曾说不再回应柯文哲口水的交通部政次王国材，还是忍不住决定出面辩护
，并说交通部已释出最大善意，将纳入评估延伸南港站，请柯市长留给市府捷运局与交通
部铁工局进行专业沟通讨论，不要再口出恶言，应平心静气一起把基隆轻轨完成。
王国材表示，交通部为基隆轻轨计画与欧洲、日本专家多方讨论，期待提供北基最好服务
，规划从基隆火车站到南港展览馆，是基于可以转文湖线、板南线，若基隆巿民要到南港
站，只要搭火车即可；原本工期计画只要4年，是考量Tram-Train系统可让轻轨走台铁轨
道，所以才能缩短工期，未来还可以延伸至基隆市区。柯市长现在要求到南港站，需挖地
下、布新轨道，因此1公里路段会增加1.5至2年工期及50亿经费，呼吁柯市长不要再口出
恶言，留给专业沟通讨论吧！
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2154002
交通部有专业吗？
为了让基隆人可以转文湖线所以盖这条？效益有多大？

不可质疑次长和部长！！都是专业的"交通人"捏~~啧啧

笑死人。信义线东延方便了谁？东延那段走路10分钟内都有捷运因为门牌是台北市，这时又变有专业有效益.

基隆轻轨想盖啊，慢慢排队吧

这家伙不就资方打手

广慈那边不是要盖公宅，有捷运可以舒缓交通吧

不喜欢还没沟通到有共识到处放话 根本不是在解决问题...

之前这位仁兄不才说台北车站安全没问题...

不要盖效益最大，傻基隆人，卡死基隆轻轨是柯p最佳政见有些人是不是反对盖基隆轻轨？还是反对特区人要盖，呵呵

要道南港搭台铁就好了啊！还要花钱挖地下给轻轨，重复投资。

嘘重复投资论，虽然这条TT规画差，可是台铁的样子确定合适捷运化？其他县市几条捷运就被这样挤下去，结果遇上台铁无法真捷运化，那还是兴建平行捷运好台铁增站不增闭塞数，结果路线容量不升反微降我倒觉得，要不是这TT单线运转班次密度不够高，应该

基隆到南展是用台铁没有发挥全部效用的第三轨 不是

在TT通车时顺便裁撤台铁纵贯线停站，让区间车通通

我的意思是台铁已经可以到南港了，轻轨没必要从南展延伸

另外建轨道也不是完全不行，可以设置号志站专供交会

认为有其效益，至少让基隆人可以方便到板南线沿线。

意思其实就是，到南港两者都可以选往基隆可能在不同位置有点困难，但往南港可以随便跳上一班车，不用特别等班距各自拉长的RR或TTRR=既有铁路

到南港的意见是说这样到时候才不用选要去南展搭轻轨

到南港可以转乘板南线、高铁，往文湖线还是可以到

回基隆方向的时候 尤其是从南港以西的蓝线过来时....

TT只能20分钟一班，瓶颈在汐止七堵之间，若能增加号志站或直接在既有车站设置岛式月台可交会，那班次就能再增加，尤其百福附近好像有二阶增设车站的规画，如果通通并入一次完成，这站也可以交会，另再新增1号志站就可以增加TT班次了，届时可能对区间车的依赖性会降低一些我推好多，应该另外发一篇的orz我敢说，如果TT增加班次到10分钟1班，就能替代现有

那要到南港的话根本不用心盖任何轨道啊！反而还要从南展延伸这样不是绕远路？

RR的区间车，而原有区间车还可以变成区间快缓急分离若是砍掉重练，我会把板南线、文湖线、TT终点都设在南港站，这样谁也不会妨碍到谁

因为当初规划南展是要走到地面上的 不是地下另建车站

当初设计的人，南港线东延和第三线整个卡在一起，像拼拼图一样，害第三线无法延伸进南港站内，板南线

所以才说要到南港根本不用另外延伸啊！反而现行规划各取

不能延伸往汐止、基隆，对两者都是弊

所需，要去南港搭台铁直入地下南港站，想往文湖线走南展地上站。

只有文湖线赚到机厂就在尾端而不是路线中间的好处文湖线那微乎其微，一点也不重要的优点如果班次没有共享而是另外增加也就算了，但现在是卡在基隆那边容量(问号)，会使得每小时RR区间车以及TT各只有3班，明显区间车是减班的，在现在明明区间

但是回基隆方向的时候你要查或赌南港还是南展等车时间比较少啊～ XD

车就不够多还减班，只会让乘客更投靠国道客运我真的应该要发文的，这么长大概300P起跳吧orzorz

说真的人都在内湖段上了，特别跑到南港搭车根本超没效益，还要加上南展转乘时间，所以回基隆有南展与南港两种选择不会不好啊！反正大家各取所需不是很好吗？

要延南港的是考虑从昆阳以西的方向来的啦～ XD既然最后都是搭到蓝线过来 那南港与南展只差一站而已

那这些人就直接搭台铁就好了啊！反正两者共用路线。

但是要考虑到台铁与TT的班距啊～

所以tt的班距是重点啊！但这些应该是可以调整的，所以真的需要用硬件手段来处理这个问题吗？而且延伸进南港站要使用哪里？难道是拿第三月台来用？

所以现在争论的重点就在南展到南港这段啊 XD

简单来讲北市就是不想盖呀

TT的班距瓶颈就在汐止七堵间7.1公里单线目前区间车表定约10~12分钟，因此TT最密班距20分钟可以单向加班，但会影响到对向班次，通常不建议会害交会等更久XD所以，这段一定要用硬件手段解决此外，汐止到南港展览馆约5公里，但这段不是完全双线，或许还不会变成瓶颈

平日基隆台北的时间方向性应该比较明显 所以可以考虑上下班时段单向加班（上班时间基隆往台北，下班时间台北往基隆） 对向就减班囉～ XD

柯P骂的“共犯结构”根本不是针对前瞻，而是在活动分享开放政府经验。又是各家媒体搞不清楚重点。

TT应该没有机会四线化吧…觉得可惜我想说的是双线化，四线太贪心了XD南港站的板南线与台铁互卡到底是怎么变成这样的QQ

南港站板南线跟台铁没有互卡啊不过王国材说的话满怪的，基于转板南线的话台铁也可以转其实这条轻轨唯一价值只是20分钟一班转文湖线而已只要不影响到台铁现在的班次，轻轨只盖到南港展览馆是没差但是若要减少台铁区间车班次，做到南港对旅客会方便很多

减少区间车 基隆人到北车的反而变麻烦了 可能要多转一次

程序本来就有问题，有先拿钱再看怎么花的吗？

南港“展览馆”站的板南线与台铁互卡 只是想嘘原文

宁可听口出恶言的实话 也不要听温良恭俭让的画虎烂

王还是少说话多做事比较实在