转自赖瑞隆委员脸书
【持续沟通研议 打造百年建设捷运黄线】
今天上午瑞隆再次邀集交通部及高雄市政府捷运局，研议高雄捷运黄线相关规划，包括黄
线与红橘线台铁轻轨转乘的规划、站址补强可能性以及前镇渔港未来纳入的可行性。
转乘部分，交通部及捷运局确认黄线与红橘线台铁的六个交点，将会全数采用站内转乘，
部分连接通道较长处，将会考虑使用电动步道。
站址部分，黄线三多商圈站到信义国小站间仅设一站，人口众多却间距过长，交通部及捷
运局认同有补强空间，我们将会持续追踪。
最后，前镇渔港为我国最大远洋渔港，若黄线能延伸将对渔港高值化及观光发展有深远影
响，交通部及捷运局也认同渔港发展潜力，将评估未来优先规划延伸，为海洋城市发展奠
定基础。
感觉经费要追加不少了~

这才对嘛

三多圈和信义国小间确实设两站比较合理

站内转乘都是付费区内?

推站内转乘.电动步道就是其次了有没有影响不大

加经费又如何，规划完整才重要

电动步道很不错

好消息啊 台铁都加入了甚至可以多设站

延到前镇渔港那段要怎么作呢，要挖很深没错吧？

推 这种钱我支持追加 毕竟这是攸关整体路网发展的重要指标 这种钱不能省

支持瑞隆，有在关注争取的就他而已

不管怎样都支持，高雄的板南线

水！

应该不会像日本那么87站内还要出闸门再进闸门吧

要看距离，即使若台北捷运与机场捷运是同个票价系统，要求兴建付费区内转乘通道也是不合理的要求(红-紫)，这种路径刷出再刷进是合理解

卫武营的转乘距离大概有多长呀？

距离再近 但不同业者的系统 也是要刷进再刷出

日本那个是已经没办法只能刷进又刷出

三多到四维有增设站给推啦！！！！

所以说 说真的要找长期注意的民代盯比较有效...民众意见公务员很容易打太极 但民代就没办法混过去

重新设计、经费增加，完工又更遥远了

朝对的方向进行

再增加预算，wah和key两位版大要急的跳脚了啦XD

希望轻轨跟橘线东段转乘也能有解决方式关注争取的真的只有他 反观那几位要选的

卫武营从建军打通过去应该不远

轻轨无解吧

轻轨那段要高架化才有解了 弯进同庆路(可征高师大校地)→和平路(与橘线共站)→五福路→大顺路后走回平面

捷运局真爱钓人胃口。如果当初前瞻计画的交期再多个一年半载，就会设计出如同现在般完善的转乘措施了。

桃捷北捷站内才是重点

真的反观要选市长的那几位，尤其648装死真彻底

站外转乘真的不优，好险有改。

能做到好的话，多花点钱没有关系。就怕钱花了，做了一堆四不像，全部都站外转乘到底是在冲三小，干脆不要盖当初设计这一堆站外转乘的家伙不知道是哪位，不知道被fire掉了没

推站内转乘

支持站内转乘

这种百年建设 一次做完整比较重要啊......

推

延伸前镇渔港不如往中洲去

怎么感觉高捷路网的规划都缺乏整体性..搞得很多站很难接