→ ciswww: 信义国小站有没有考虑转乘可能还要查查，民族路在2002年出 06/13 15:15
→ ciswww: 现黄线 06/13 15:15
推 qooisgood: 信义国小的连通道有伸两条通往民族路 06/13 17:28
高捷目前有预留地下站内转乘空间只有这四站
凹子底(转乘原一期路网大顺路蓝线，在博爱路西侧)
三多商圈(转乘原一期路网三多路棕线，在中山路西侧)
五块厝(转乘原一期路网福德路蓝线，在中正路南侧)
卫武营(转乘原一期路网棕线，在现在橘线卫武营南侧，三多路底下)
小夫市府时期动工的红橘二线
原则上就是依照90年代那个版本下去做的，只是在细部设计上有些许微调
但线型、站体位置、转乘站、高架地下等大方向是不变的
如果要配合后来修改的二期路网重新规划，等于是要砍掉半套重练
行政程序上就是重新再来，要重送行政院审议，根本不可能准时动工
而且最重要的是，小夫修改的二期路网中
不管是走民族光华的黄线或是凤仁五甲的绿线都是要做高架或平面轻轨
所以不管是狮甲、凯旋、前镇高中、信义国小、大东全部都没有预留地下站内转乘
可以亲自跑一趟信义国小看看
如果当初有要做地下站内转乘，就不会把重要的水电机电设施放在站体东侧
可以去看看上面四站的预留空间，因为预期要打通
墙后当然不会有机电设备或行政空间，甚至连水电管线都会绕过去
坦白讲，如果信义国小未来真要做橘黄线地下转乘
除非在现在橘线底下硬挖，要不然水电机电可能都要重架
工程技术相对麻烦，甚至可能要有暂停营运一段时间的心理准备