桃园捷运资本额30亿 至今已亏损18亿
2017-05-23 12:52 联合报 记者曾增勋╱即时报导
桃园捷运公司今（23）日上午出席桃园市议会定期会，遭遇蓝绿议员相继质询财务收支，不少议员质问桃捷“何时收支平衡”? 桃园捷运公司表示，桃捷资本额30亿元，至今年2月的资本额12亿元，累计至今亏损高达18亿元。
针对桃捷至今已亏掉原始资本额六成，市议员担心桃捷一直亏损下去，相继质询发言，桃捷从县府时代至今向中央争取补偿多少? 何时亏为盈? 甚至有市议员表达愿陪同桃捷北上向中央争取营运前亏损补偿。
市议员范纲祥表示，桃捷盈余分配或亏损拨补方案只字未提，桃捷实收资本额30亿元，扣掉负债亏损，目前桃捷资产净值剩约11亿元，亏损约达19亿元。
桃捷董事长刘坤亿表示，经与中央协商，确定机捷营运前亏损 12.87亿元，桃捷近已行文向交通部争取补偿，只是轨道初期运量赚不到钱，希望少亏，未来希望附属事业冲刺开发达到收支平衡。
桃捷总经理陈凯凌也说，桃捷去年编列预算预估今年营收亏1.7亿元，但今年营运收益不错，加上附属事业收益可望超过6000万、希望达8000万元，预估今年亏损可望缩小为1亿元。
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免惊，只要道岔没断裂都能开门营业。

就增资呀 30真的太少了跟高捷那个比都少很多

机捷多人上下车就集中那几站

有亏损就找中央补助真的是最好方法

议员要票价低 又要损益两平 真的很棒

把没人的鸟站砍掉会不会比较好

主要是因为成立许久 到最近才能通车有票房收入吧

很正常 高捷花了10年

云霄飞车的高成本不意外

学某些捷运车站金鱼缸砍到剩一人上班，或某些时段鱼缸干脆关起来，应该可以省不少

交通部每年自欺欺人，不敢正视问题，一直对外公布不切实际的通车时间又不断跳票，桃捷公司只能依交通部对外正式公布的通车时程来进用人力，这期间因延后通车的营运亏损不找中央讨要找谁？

初期北捷跳过去的都很可怜，薪水根本毫无进展，北捷至少柯P还有加薪

当然是反应在票价，找我们消费者讨

kenro 当然找中央要啊 中央一直跳票通车时程让桃捷一直做白工 中间付出的成本当然中央要负全责

票价太贵班次太少没人要搭 昨天第二次搭机捷 整个月太就我和工作人员 和上次一模一样http://i.imgur.com/dtld6dX.jpg

炒地皮失败啊，车站四周没住人，去北车票价又太贵。公共汽车业者也是在抢客源呢！

养护成本比高铁高 这种票价根本就佛心价

盖出一个养起来这么贵的小孩，还要盼他长大成年

重点是有够慢

等炒地皮炒起来就赚了啦！

慢+贵+班次少... 呃

班次少是真的 但还不会太慢

没搭过不评论

班次少又贵

高铁局没跟丸红索赔?

是我眼花吗？机捷地板是否有点脏

没花 机捷的环境清洁真的要再加油

别怕啦，台电资本额3300亿，之前亏1800亿也没怎样你桃捷少人家两个0，是要怕什么？