http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
日平均： 66,715人次
总运量： 2,001千人次
平均每一旅客运距： 21.7公里
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-04-26 20:10:00楼下推打回____
作者:
ek252 (earth k)
2017-04-26 20:12:00扣掉清明连假跟高铁站演唱会二个因素 不知道还有没有6万
作者:
ek252 (earth k)
2017-04-26 20:13:00我搞错了 这是3月半价期...不是4月清明连假那一个月 sorry
作者:
fosa (阿盛)
2017-04-26 20:14:00就继续看下去吧，看个半年大概就知道状况了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-26 20:18:00各站的呢??
一起加油 用行动努力搭 说服身边的人啊 不要只会酸
作者:
ast2 (doolittle)
2017-04-26 20:23:00我是沿线居民真的很像在等火车费用很贵真的是能不搭就不要搭
作者:
ast2 (doolittle)
2017-04-26 20:25:00公共汽车相对来说快又便宜班次也很密集
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-04-26 20:25:00四月有清明连假跟演唱会 可能不至于到砍三成那么多....
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-26 20:56:0021.7公里...这运距
作者:
ttnguirfy (english everyday)
2017-04-26 20:59:00有报表推，是半价期，期待全价统计
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-04-26 21:01:00双北地区还有人站着，过林口站差不多了 然后机场，高铁后几乎没人了，剩到环北的了 其他站就是上下车稀稀疏疏的（更扯的是A3站上车竟然还有位置。）
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-26 21:03:00不过，为什么等捷运像在等火车一样是个缺点？
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-04-26 21:07:00捷运班次15分 难怪运量会那么惨直达车延长到高铁有救吗？
作者: evvn 2017-04-26 21:17:00
四月会很惨
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-04-26 21:19:00半价时期还不错期待各站运量礼拜五回台北去看看状况
等环状线 跟 延伸中坜车站衔接好 运量应该会提高不少
最近到A4上班，只有快迟到或早下班才搭，没有转乘优惠有差，也不一定比较快。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-26 21:29:00加油!
像在等火车也还好，至少台铁有到站时刻，可是桃捷不公布，还是得用非官方管道查。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-26 21:32:00本来就不会需要时刻表啊 到了月台看萤幕便可反正直普交替发车
作者: kenro 2017-04-26 21:34:00
坐过直达人都有八成以上行李拖往台北，机场走其他人就普普
机捷除了去机场 其他真的没优势我住A3旁 我宁可骑机车去北捷橘线搭
作者:
asd7065 (asd7065)
2017-04-26 21:48:00演唱会还不一定拉的到运量，有些搭高铁台铁客运
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-26 22:23:00一小时六班以下就值得公布班表了，桃园捷运公司可能因为把机场线定位在捷运，所以如同台北捷运一样不公布
如果要当通勤铁路用，普通车时刻表很重要啊，差15分钟差很多
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-26 22:25:00班表。一小时四班不公布班表真的很不方便。
楼上指的我猜是kizax开发的那款？我也觉得很好用但它还是非官方资讯，桃捷没有开发官方app吧？
说不需要时刻表的 当真有在搭车?日本连2分钟一班都有时刻表 15分钟的班距就叫乘客看萤幕就好? 硬件水准真高啊错过一班就差很多 还有分直普不同时间然后说本来就不需要时刻表 那乘客搭车用赌的?还有 App有时刻表又怎样? 车站没有就是没有哪有时刻表只放app不放车站的 而且那个app不是官方管理阶层都像X大这种脑袋难怪这么基本的东西都没有
时刻表公布与否并没有强制规定要给乘客知道但机捷的萤幕显示确实有很大的改善空间
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-04-26 23:32:00可以学一下怎么打标点符号吗？
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-26 23:38:00就是觉得不需要啊 要不然勒期待你进入桃捷的管理阶层来做个耳目一新的改革
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-26 23:51:00原来如此，我现在才知道文湖线以外的站有公布。但是捷运不需公布班次几乎让人认为是台湾捷运的特征了，可能因为如此让桃园捷运不公布班表。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-26 23:56:00就像搭台铁区间车的 还不是都到了车站才看萤幕搭车
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-26 23:57:00这不一定耶，事先查好车班和到了车站再看车班我都做过。如果交通替代方案多的话，我会到了车站再说。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-26 23:58:00所以表示说时刻表的情况 电子版的使用率会高很多在桃捷经济拮据的情况 实无需要求一定要书面的 XD
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-04-27 00:04:00直达车都可以有时刻表(虽然不完整) 为什么普通不行呢
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-27 00:06:00普通车要待避应该会抓不准反正就是在两班直达的正中插一班普通便是官网有直达车时刻表直达车6:00 6:15 6:30 6:45...从A1发车 普通车可能就是6:07 6:22 6:37 6:52...猜想应该是这样所以等于1小时有4班直达 4班普通 班距7.5分钟对于目前的搭乘人口来说还蛮OK的 比TRA稍微密一点可能差不多啦 北部区间1小时大概也4班自矩 4班区间
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-27 00:18:00作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-27 00:20:00推 JR的翻版
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-27 00:20:00作者:
et11117 (et11117)
2017-04-27 00:40:00还不错啊没有各站资料吗？
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-27 01:13:00话说，不会用电脑和无按键手机的人有什么方法取得时刻表呢？
6万算合格了吧，当初规划公司评估日运量好像连5万都不到
作者:
keydata (keydata)
2017-04-27 08:53:00那好像是先调降级后的评估值XD50公里，日运量估5万人~
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-04-27 10:09:00等各站运量公布~不过这样成绩算不错了吧 但班距应该加密
作者:
Njord (Njord)
2017-04-27 10:31:00五月再看看
作者:
edos (DOS)
2017-04-27 11:13:00Nyarlathotep大 那是打预防针了,兴建评估报告的初期运量10万人,捷运公司在通车前才修正成5万人
作者:
jecko (振作....)
2017-04-27 12:35:00我记得东京地铁也是有各站时刻表北捷台铁都有时刻表,桃捷班距比台铁还大,没时刻表不方便
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-27 17:22:00机场线的价格我可以接受，反而台铁的价格太低了。
价钱才扯啦 我今天坐台铁 北车到双溪区间才62元机捷坐一站就30
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-04-27 19:09:00回楼上 区间车台北车站到中坜51元客运75元机捷。。。。。。
我上次有事从北车坐到汐止也才18元同样距离A1-A7 80元 根本路边摊跟百货公司的差别机捷如果速度快价格高就算了 偏偏又比一堆公共汽车客运慢
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2017-04-27 23:17:00要让民众想搭就是要便宜方便阿~~
作者: hjchris (J) 2017-04-27 23:26:00
要出国价格忍受度比较高～okder
作者:
dr900143 (超级讨厌王14)
2017-04-28 00:07:00猿迷推
不要把乘客理所当然认为知道机捷是直普交叉发车，外国乘客没有时刻表哪能知道什么时候有什么车轨道运输对乘客最基本的就是时刻表，连这个都认为不需要的话还能做什么，国家门面立刻给人家差不多先生的印象时刻表的作用不仅是知道几点发车，还有知道何时到目的地的作用，没有时刻表请问你回答得出来要赶上几点几分的高铁，要搭几点的机捷吗？答得出来再说不需要时刻表