蔡英文访彰化亲口证实：彰化将盖捷运
总统蔡英文今天下午拜访彰化县政府，参与彰化县绿能招商成果，会中肯定县长魏明谷带
领彰化县找到“风光大县”定位，也正式宣布彰化即将要有捷运，将启动台中捷运绿线延
伸彰化段建设，后续协助县府评估设置轻轨可行性。
蔡英文也提到高铁彰化站与台铁连结有助南彰化乡镇发展，将有更多旅客搭乘集集线从彰
化出发深入南投观光。
彰化县政府在前瞻基础建设拟争取45.17亿元，打算推动离岸风电营运港、工厂设置太阳
光电及社区再生能源等计画，蔡英文肯定魏县长上任两年来引进资金和技术，发挥绿能潜
力，今天会中虽然没有提到将彰化绿能发展纳入前瞻基础建设经费补助，但宣誓中央与地
方会携手打拼让彰化发展为风光大县。
蔡英文表示，彰化的风和阳光是彰化的财富，目前投资彰化绿能开发总金额超过一兆新台
币，将转换成订单和就业，绿电使用与认证将是产品出口的竞争力，彰化是制造业重镇，
未来中小企业制造的产品五金、塑胶都有机会迈向全世界。
蔡英文也说，发展离岸风电要完善的水上基础、种电码头，台湾迫切需要建构绿电第三方
验证中心，将利用前瞻基础基础特别预算，把绿能需的软硬件做好。
https://goo.gl/hd9NKc
作者:
lcyeh (流浪汉)
2017-04-14 18:48:00台湾有这么多钱可以到处盖吗？
作者:
keydata (keydata)
2017-04-14 19:04:00可行性研究骗选票你也信喔~
作者:
keydata (keydata)
2017-04-14 19:12:00可行性研究环评综规全部顺利跑完都4年以上了，下次市长也选完了，有没有盖不重要了
作者: serway99 2017-04-14 20:40:00
说彰化会不会夸张了点
作者: popopal 2017-04-14 20:45:00
不会只剩下东部和外岛没吧？
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-14 21:05:00彰化市都会区延伸 不是自己的系统 不会夸张阿彰化人口数比屏东市多 也远比淡水线规划时淡水多很多
作者: popopal 2017-04-14 21:15:00
就卫星城镇概念放射出去，南高屏都想搞红线通到底了
作者: windty (风) 2017-04-14 21:16:00
到每个地方都说要盖捷运 乱开支票反正没完成也不关他的事骗选票更重要
作者: serway99 2017-04-14 21:17:00
拜托盖到张厝村嘿
作者: popopal 2017-04-14 21:21:00
没完成你心目中类似只剪彩，你选票就盖别人
作者:
Hogg10 (我男过)
2017-04-14 21:32:00彰化也可以盖捷运我也是醉了 干脆去南沙群岛盖捷运
作者: mm887 (小郭) 2017-04-14 21:35:00
台湾把捷运当铁路了
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-14 21:37:00如果以这样标准来看 淡水那时也不应该盖捷运同样标准不要在台北可以盖 到彰化就不能盖机捷高捷经过的地区很多 人口密度远低于彰化也请同样标准看待
作者: serway99 2017-04-14 21:45:00
盖，都盖，盖到大家都欢喜。
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-14 21:52:00彰化延伸都有运量分析了楼上去翻 一翻吧
作者:
jimmmy (心不透彻)
2017-04-14 21:57:00钱太多
作者: popopal 2017-04-14 21:59:00
楼上别介意，少数人是见不得人好，穿nike又没比较会打球，这种人多的是
作者:
pig4910 (pig4910)
2017-04-14 22:03:00运量分析都灌水有什么用，实际运量多少再说吧
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-14 22:06:00里面有客运运量的数据原来之 前都是灌水 捷运工程处的澄清 一下吧
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-14 22:21:00大家在紧张啥？唉唷，就延伸一小段到金马路那边而已拉根本没进市区~~另外运量的确是不太好看拉，所以报部好像视用比较乐观的状况去评估的样子，至于准确度？科科...
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-14 22:22:00很多人没翻报告就.......
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-14 22:22:00听说第一次送部的时候就被高铁局局长打枪了，是后来用高层去搓汤圆才搓有南段的样子，至于报告书...我记得台中市政府没放出来吧？况且真要放出来的话，那当初捷运橘线也可以送部申请了，都平平是比较乐观的情况去推估，就延伸彰化有，橘线没有也太说不过去....所以我猜拉....拿的到报告书的机率应该不是很大吧....
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-14 22:25:00网络有阿上面的贴文好像就有了
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-14 22:25:00那楼上连结来一下吧～～
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-14 22:27:00作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-14 22:32:00错了，两条的评估条件其实是相同的，用的路网假设情境我没记错的话应该是之前的捷运可行性评估的路网设定，对于工程上而言，那根本不是问题，只要确认可不可行就可，主要在可行阶段，运量和财务才是关键，一般都会用基础的情去评估，除非基础的情况很不乐观才会用比较高估的方式去衡量，反正等等报告载下来看一下就知道是哪种情况了
作者:
pig4910 (pig4910)
2017-04-14 22:38:00高捷当初也预估近日营40万，中捷预估8万也是太欢乐，本来为了通过评估都会用过度乐观的数字去骗，所以怎么预估看看就好
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-14 22:44:00骗应该是不置于拉，印象中鼎汉做运量那么多年了，准确度不会差到哪边，要预测到一定的使用量都马是会带有一堆政策设定，譬如停车收费收很高bala bala之类的用高强度的交通政策去抑制私人运具的使用让他转移到捷运来，所以一堆政策都马要得罪民众der可是敢做的地方官根本没几个
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-04-14 22:48:00那种地广人稀的地方，开车方便多了
作者:
pig4910 (pig4910)
2017-04-14 22:58:00其实台铁到新乌日转乘就能解决的事，彰化段捷运也不在人口密集的地方，以台湾人稍微走一下都不愿意宁愿并排违停的个性，专程去那搭捷运难啊，宁愿搭火车转乘或干脆开车
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-04-14 23:43:00未来可见的电力危机 然后又广盖捷运 到时不时跳电就很好笑了
作者: an03956 (N/N) 2017-04-15 01:25:00
总有一天可以坐捷运绕台湾一圈，DPP加油
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2017-04-15 06:39:00运量评估就直接开跟规划一样的公共汽车路线 看看运量 就知道可不可以吧......
作者:
keydata (keydata)
2017-04-15 07:42:00报告本来就政治指导一切，顾问公司可能交出一本不可行的报告然后一直被业主退件领不到钱倒闭这样吗？可行性研究的办理单位是地方政府，地方政府发包给顾问公司，顾问公司完成报告交给地方政府，的地方政府再送中央审查，敢说不可行的第一关就被K回去，都嘛是写到自偿率很可行然后送中央审查被退件来回一直搞当年基隆办理北捷延伸的可行性研究流标那么多次没顾问公司敢投标就是因为太难唬烂钱又少撑不住这种来回审查的过程
作者:
IS0987 (FQ)
2017-04-15 07:49:00哈哈，k大说的让我看了会心一笑，就是掰也要掰过关的概念XD
可行性研究认为过不了的很多阿，但会建议运量达不到重运就盖中运再不行就轻轨再不行就BRT也不是业主想要啥就有啥。
作者:
keydata (keydata)
2017-04-15 08:42:00上面这个流程最后还是结论可行啊近期最好证明业主要啥就是啥的不就是高雄黄线~轻轨可行性研究做到快结案变地下重运量这种事就是中央地方有默契就搞定了，中央想让你过审查也不会太机车
作者: geesegeese (殴) 2017-04-15 09:26:00
百年后才有机会通车
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-15 09:31:00K大讲的是目前顾问公司的常态，的确很多可行性报告都是这样。真要有问题不可行，业主通常会叫你再调，不然就打业主脸了...问题是民众才不会管你那么多，有问题顾问公司作假的错，没问题，也不是顾问公司的工劳，啧啧我是说key大提的状况
可行性报告如果政府不自己做的话，应该让出钱和执行的单位分开，例如地方政府出钱，由第三机关来招标，验收更应该由第三方委员会负责，并公开进行不然现在这样说难听一点跟造假有什么两样？还有所有的运输规划模型几乎都被那几间顾问公司把持政府有没有能力去掌握这些重要的分析工具？
到彰化市区 捷运还可以 鹿港的话...轻轨比较合适吧= =
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-04-15 14:32:00把持？别把顾问公司讲的多恶劣拉，讲难听一点拉，现在政府单位肯愿意跳下来做的也只有北捷局拉，其他单位根本连摸的胆子都没有，不是要看不起政府单位拉，直接当面呛地方政府的交通单位也没人感应声拉，办了一大堆教育训练，结果根本没半个人愿意学，阿是要全怪顾问公司？技术转移连到包教到怎么校估怎么输入输出都有，结果教了之后一样没人要接没人会？这也怪顾问公司？挖靠，顾问公司还真是狂吸仇恨值好用的东西呐，什么都怪顾问公司的错就对了，啧啧
傻傻的，就算政府单位真自己跳下来做了，难道就不会是一样的结果？啧啧，自己单位上头的主子要这样的结果，结果底下的给他一个不可行的，那你还想在这单位继续待下去吗？拜托现实点吧...讲这种不现实的话
我用把持这个字确实不太好，但我的意见和V大基本相同或者应该说政府太依赖顾问公司，有问题也都推给顾问公司。政府自己做至少出问题不能把责任推出去
作者:
keydata (keydata)
2017-04-15 15:20:00依赖那几间顾问公司？可行性研究案很多都是被逼去拿回来做的，不拿可行性研究就不要想做其它的案子政府就本身就是一种政治凌驾专业的组织，怎么可能搞出中立的评估报告
政府自己想盖自己做评估，明显更不公正顾问公司至少还是外部单位，且经验较丰富
是依赖没错啊，他们自己又做不出东西来，只是经常还对乙方说三道四的，反正出钱的是大爷外部单位经验较丰富这件事本身就是大问题了
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-04-15 17:50:00
拿淡水来合理化中捷绿线延伸彰化 真是诡异淡水线几乎都在台北市,只有末三站在淡水,士林+北投人口50几万人,士林以南是台北市蛋黄区,当年还是拆除台铁淡水线才盖捷运的而中捷绿线主线本身仅是为了跟高铁台中站连结才勉强盖的台中~彰化还有台铁/国道,反观淡水~台北市区的交通选择性却很低
作者: ilovenynyny 2017-04-15 21:13:00
这不是胡自强时代就规划过的吗 喝喝喝喝
就算顾问公司写了一份真的很可行的报告 交通部要刁也是可以找出一千种理由来让你退件 感慨政治凌驾专业