北车“连通迷宫”！实测机捷转程 到1F转“省时”
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未来机场捷运将加入北车三铁共构行列，但因为站体独立的关系，如果观光客要从机捷转
乘北捷，不像台铁、高铁就在旁边，得走10分钟路程，除非走平面马路才能省3分钟，另
外车厢转乘广播没有日韩语也被认为不够国际化，对此桃捷公司表示会视需求再进行调整
。
转乘北捷游台北，日本旅客方向迷航，机场捷运即将加入三铁共构行列，转乘问题备受关
注。
记者钱丽如：“实际从桃园机场捷运，要转乘北捷要花多少时间呢？我们来实测看看。”
穿过人群走上电扶梯，通过笔直连通道经过台铁穿堂，似乎标示还没换先用纸张临时顶替
，让人一时略失方向感，几分钟后终于到达。
记者钱丽如：“步行来到北捷票闸口，由于人潮比较多，我们大概花了11分钟，而如果天
气许可的话从出口出来直接走平面道路呢？”
出口走平面道路就得等大约1分钟的红绿灯，不过从台铁大厅直接下楼到北捷转乘大约8分
钟，节省3分了左右。
民众：“直接走马路，因为等待时间比较少。”
民众：“10分钟那个(连通道)也不算很久啊。”
记者钱丽如：“而如果搭乘台铁到台北车站，由于是同个站体的关系，走指定出口的话，
要转乘北捷其实就在20公尺以内的距离。”
高铁同样转乘距离近，但毕竟机场捷运站体独立，转乘时间自然比较多。
另外，有试乘民众发现，未来通车后背包客多，机场捷运更要国际化，但转乘广播有中英
台语客语，没有日语和韩语，只有售票机才有。
民众：“毕竟很多旅客是从日本、韩国来，还是有这两个语言会比较好一点。”
对此桃园捷运公司回应，未来通车后会视旅客需求再做调整，机场捷运通车倒数，大小细
节备受关注。
https://youtu.be/22p9QSqfpYo