昨天跑去高雄市区吃饭
坐火车到高雄站转搭捷运的时候
捷运高雄车站居然塞爆了
十点半左右明明排在算前面等车
居然等了第四班车才挤上去XD
不过我心中是没有抱怨 乐见高捷运量提升
只不过车班间距居然要五分钟 有点久
无法消化人潮众多的连续假期 搞得捷运站很热
我想捷运公司应该要找一些因应对策
车厢数还是四节吗? 还是八节?
也蛮多外籍人士来高雄的 希望能让更多外国人看见高雄
只希望高雄捷运越来越好

三节...

请问以后增加到六节是用增节组杰组吗？

有预留

高捷连假的日常

我记得三节就是三节 高捷是没办法像台铁那样加挂车厢的

再等跟两三年永久站应该就会开放了应该说三节是一个单位，就像台铁电联车可以视情况选择以四节一个编组或是八节两个编组出车

那中间的驾驶室怎么办？

没办法3＋3，买新车是最经济的做法，可是高捷没钱。

可以反向搭车再往回坐回来…

为何不能直接三加三？

省钱

不能直接三加三 还有动力装置问题吧

增节是买中间三节，不含头尾

高捷就是不敢自己视人流机动发车…一班5分钟你等了4次，20分钟...

之前一般假日下午搭过2分钟一班耶 连假竟然没跑

六节车厢要日运量40万

一例一休

不能6节的原因，高雄车站临时站月台永久站启用后再来谈6节

这个问题，就像上次灯会西子湾站一样。第一天抱怨完，第二天才敢加密班距依照时刻表，是最简单的做法

该不会是受到机捷通车的刺激要互尬?XDD

可以增节，但不是随意增减，要花钱改造的

机捷高捷的排队日常

伦敦有月台比列车短的喔 还是照停

伦敦的有闸门吗？还是像台铁一样？

伦敦没有月台门，停不进月台的车厢门不会开

让外国人看见高雄? 高雄就捷运站里面最美走出捷运站就

更美

伦敦大部分都没有月台门不过像设备比较好的Jubilee Line 就有月台门

因为那条有一半是新的

1.后半段月台们没动力 2.两列相接后半段对不齐月台门