楼主:
WWDJ (努力升级中)
2017-02-25 16:32:55从公共汽车业者的反应可以想见，
如果要他们支持吃到饱，
先要让他们赚的钱不能比现在少。
想降低民众的通勤成本，
却不使业者反弹，
就是需要用补贴的方式，
除非市府有预算出这笔钱，
且能长期负担才有可能实行，
但从免费公共汽车各地的实施状况来看，
这很难长久。
不然就是对塞车的区域或路段，
收取通行费，以此收入补贴大众运输，
但这掀起的反弹势必钜大。
这次会不会又是雷声大雨点小呢？
作者:
labbat (labbat)
2017-02-25 16:47:00广设立体停车场就好了，穷苦人骑车开车很辛苦堵车就早一点出门，没有车位才是心酸
作者:
ciswww (Farewell)
2017-02-25 16:54:00台北市过去几十年已广设公有停车场
停车场再多也比不上私家车增加的速度 更别说跟大众运输背道而驰
安安，不论是台北的联管还是新北的公共汽车公会都没有接到消息，公共汽车业者是能反映什么态度orz另外，验票机厂商的程式是否能配合营运规则调整也是问题
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-02-25 17:24:00有很多私人运具用途是大众运输无法取代的啊 例如：宠物 重物 时间等等 大众运输规范太多 私人运具比较松
市长口头说明是一回事，但重点是各家业者都还没进入状况，连统筹各业者决策事项的单位都不清楚，业者根本没办法表达什么意见啊...喔对了，重点是要交通局提供资料业者才能办，但是到昨天为止业者根本都没掌握到资料
作者:
kutkin ( )
2017-02-25 19:41:00吃到饱这张票太大张了 能像首尔那样就不错了
作者:
ciswww (Farewell)
2017-02-25 19:52:00观光护照(1天180可搭公共汽车)是如何跟公共汽车拆帐?
作者: geesegeese (殴) 2017-02-25 22:06:00
台湾人好像不知道有记名通勤票？柯文哲对大众运输超级外行一直以乡民的身份在发言
作者: TaiwanFight 2017-02-25 22:32:00
楼上,柯文哲一直都对台北交通改革很用心的他是很专业的好吗
作者:
shter (飞梭之影)
2017-02-26 00:29:00现在连柯文哲都有人要帮他反串了....
如果很用心就不会一直抛那种摆明就知道不可行的风向球了......
作者:
jfcjjl (阿福)
2017-02-26 03:14:00那么楼上最专业的，请问内科塞车要怎么解决??柯做的不就是各种方法都去试试看，不然眼前问题放著烂??这些交通问题，本来就不是一个非交通专业的人可以解决更何况很多交通问题，交通专业来也不见得能解决什么都不做，就是跟过去一样，放著给它烂，反正都这样了这些累积10几年的问题，要求一个才当两年的市长马上解决??怎么不去问问那个已经当了8年的郝市长，怎么解决内科塞车很多问题需要很多解方去做，甚至要很多方式并行才可能有效甚至有些政策需要时间才能有效果而有些政策即使现在没效，不代表以后或是换个方式玩就不行没有尝试就说不行，那就照原样就好，反正大家还是一样过而且就算做错了，修正就好，真的不行，放弃、转弯也可以2500月票不也喊停了，失败真的没什么，害怕失败才有什么
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-02-26 08:52:00最专业的就是把轻工业园区改变成科技园区，结果道路小条、捷运中运量座位又差、联外道路少的十六年市长，拉屎的最内行、有眼光，擦屁股的超外行 真是好棒棒。
南北线盖下去才会吸引多一些人改搭捷运到内湖上班，南北线对于中永和和板南线西段旅客使用方便
作者:
Lsamia (samia)
2017-02-26 12:10:00要知道九个月解决内湖塞车是市长自己押时间的没有人逼他喔@___@
作者:
keydata (keydata)
2017-02-26 12:45:00盖再多捷运而不去限制私人运俱永远不会有效果
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-02-26 14:41:00楼上本来就不该限制私人运具 你怎么知道对方是否真的需要使用XD？只能采鼓励政策 鼓励可以用大众运输的人尽量来使用 至于内湖交通只能停止产业进驻 甚至往中南部引导 只要少个1.2万工作人口 内湖交通才根本有解。
不用限制啊！继续开车的就会塞在路上板南线通车时也没限制忠孝东路开车吧？
作者: geesegeese (殴) 2017-02-26 18:31:00
我要买记名通勤票，北捷有卖吗？3个月，6个月都可
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-02-26 20:55:00我也想要记名通勤票啊