閒聊:
如果先前的內科綠色運輸試辦計畫也無法降低內湖的汽機車流量
那下一步捷運該怎麼規劃才能紓解內湖交通呢?
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1055140
柯指示交通局研擬可行性
〔記者沈佩瑤、陳紜甄／台北報導〕內湖區里長座談會昨在市府舉行，港都里長江水龍及
港墘里長魏景城皆提議興建跨越基隆河的港墘大橋，來改善內湖區交通問題，因事涉中央
法令，市長柯文哲指示交通局研議各種可能性；北市府表示，會再找工程相關單位討論，
短期內可完成的改善交通措施，均已編列相關預算，包括路口交通工程調整、拓寬成功橋
、成美橋等。
交通局科長黃惠如表示，內科綠色運輸試辦計畫期間，捷運每天搭乘平均約增加一千人次
，約十四．九％，其中約一百至兩百人次是由汽機車通勤轉搭乘；但道路交通汽機車總運
輸量沒有明顯的變化。
81年因截彎取直工程 遭拆
據了解，在港墘路底西北側五十公尺處，原建有跨越基隆河、銜接內湖港墘與松山上塔悠
地區之間的聯絡橋樑「港墘橋」，八十一年間為配合基隆河整治計畫截彎取直工程需要而
拆除。
里長建議 橋體採開啟掀橋
港都里里長江水龍指出，內湖有將近廿九萬人口，內湖到大直這麼長的距離卻只有兩座橋
，造成每天上下班時間交通就大打結，因此建議重建「港墘橋」，同時考慮台灣氣候多颱
風，提案興建成為堤外開啟式掀橋。柯文哲認為這是一項很好的提議，指示交通局及工務
局針對各項可能性做研究。
交通局研議高架橋可行性
黃惠如表示，如建立高架橋需跨過中山高與汐五高架，恐違松山機場航高限制；如改為建
立地下穿越道，港墘路整條將成為地下道；此外，因安全疑慮及水利法規定，橋台無法建
立在行水區，交通局會再召開專案會議，研議高架橋可行性。

不好盖喔....

麦帅3桥还比较快

地下化阿 没有不好吧港墘-塔悠路过河隧道，不好吗？ 塔悠路那么宽，总可以好好利用吧一方面把堤顶立体化不能高架就地下化阿 这到底有什么问题？

地下道可以呀 但是内湖端就要用大半条港墘路盖引道了

堤顶交流道表示:哇?有一边上不来了...不过这边在MRT版?

要盖的话 应该会这样盖:内湖端从内湖港墘路口开始把内湖路到瑞光路这段的港墘路拿来盖引道瑞光路到堤顶大道这段的港墘路则维持平面运输功能所以堤顶交流道的功能也还能继续维持穿越基隆河后逐步爬升 穿越观山河滨公园 中山高与汐五高架再接上塔悠路 但可能连带得把堤防往河道微缩才能挪出空间做出引道出口

当时记得桥这段没有截弯取直(前后河道有)，还是记错?地下化的话照h大讲的路宽可能不够，内湖到瑞光路之间的港墘路不够宽，瑞光路以南才够，要解决的话还是先从上班时间的一人汽车下手比较快

这段截弯取直时没改到没错 改的是旧宗段与塔悠段

不知道前台北花市那块空地能不能拿来利用，拓宽之类的(好像应该在路板讨论XD

来讲历史啦http://cis.pixnet.net/album/photo/156931040

我住港墘路 老实说 根本不可能盖引道往或地下挖空间根本不够

要空间够除非做向林森南路的单向地下道，另一种折衷方式

可能转90度去堤顶(北)还有机会

不过内科周边路口的红绿灯上都有装类似侦测器的东西，希望有办法统计，不然要捷运的话，从剑南路盖到后山埤的中运量有没有市场?(走瑞光路>瑞光路132巷北侧绿带>瑞湖街>大都会客运底下>旧宗路>东新街>忠孝东路)

松山线延到内科(幻想)...

推楼上,延松山线啊~~~