新聞來源:蘋果
新聞標題:中捷出站走進稻田？有站無路蓋離譜
新聞內容:
預計2018年試運轉、2020年全線通車的台中捷運綠線，北起北屯松竹路，南至高鐵烏日特
區，全長16.7公里，總計18座車站，但位於烏日九德地區附近的G14站，聯外道路用地徵
收過程並不順利，站體南側還是一片農田，北側則是鐵皮工廠，議員質疑「有站無路」影
響營運，如果出站後還是稻浪搖曳，豈不離譜。
2013年市府原規劃九德區段徵收案以取得道路用地，面積約30公頃，但地主要求規劃為住
三用地，採公辦市地重劃方式辦理開發，以取得中捷聯外道路用地，如果市府仍堅持區段
徵收，就無法再談下去，屆時位於稻田中央的G14南側出入口將「有站無路」，恐成蚊子
站。
地主看好開發後的增值空間，但卡在徵收方式暫時無解，市議員陳世凱質詢指出，G14南
側出口、鄰烏日九德的人口約兩萬多人，卻無法進出站，要求市府盡快依法徵收。地政局
長張治祥答詢回應，未來將配合九德重劃區進行規劃，並與地主洽購土地，不影響試營運
；交通局長王義川則說，G14聯外道路需徵收才能開闢，先改由北側當下站點。
PTT鄉民指出，台鐵大慶站南側一點四公里處以北才高架化，G14、G15都位於生活圈二號
線(環中路六段)以南，當地的交通與生活還是被平面鐵路隔絕，選在人煙稀少的荒地設站
是為了讓建商炒地嗎？烏日民眾說，G14北側出口、鄰建國北路這片主要都是菜園稻田，
人煙稀少，平面鐵路也隔絕南北側通行，出了站還是得繞道，站體都快蓋好了，盼盡快解
決道路徵收問題。(林建鋒╱台中報導)
新聞網址:https://goo.gl/PndRGj

当初为什么不走人多的复兴路

是征收土地的问题吗？

机捷:

机场捷运当初不是也有这个问题 不知解决了没

楼上，没有

机场捷运已经在开路了，算是解决了

高捷青埔站 :

走复兴路? 那是要怎么接驳高铁乘客?

过筏子溪转进去新乌日不就得了

因为没钱没地走复兴路和乌日省道 选我正解真走中山路 最后也是得从麻园头溪拐进建国北路才有腹地 直接继续走中彰快会过不去 也无法跟高铁路廊平行共构车站捷运从筏子溪才拐进高铁站腹地会不够做垂直共构 也难以进入到王田IC附近特定区高铁中车地区北侧路廊(即彰化延伸线)倒是台铁乌日站离新乌日站太近 且三民街 菜市场不热闹 路小难停车 应该高架迁站在活动中心和夜市附近空地 腹地较大好停车可设停车场 近商圈中心 在光日路东侧 南北往来方便新站离捷运乌日站转乘也比旧站近 搭接驳车到ATT购物更顺