议员要求北捷 取消一卡通优惠
台北捷运开放一卡通搭乘享优惠，但许多市议员质疑高雄捷运给悠游卡的优惠不对等，市
长柯文哲更为此向公平会“告状”，公平会则指出，若能提出正当理由，并非不能有差别
待遇。市议员戴锡钦就要求，北捷应于下周交通委员会提出相关数据佐证，合法取消对一
卡通优惠；北捷也说，针对公平会回文审慎研议中，不排除任何可能。
一卡通进入台北捷运一年多，但许多市议员不满，一卡通到台北转乘公共汽车有8元优惠，但
悠游卡到高雄转乘公共汽车却是原价，要求市府应向悠游卡以外业者追讨2成费用。北捷公司
也于本月3日发文请公平会释疑，询问提供不同票证差别待遇是否有违反公平交易法。
公平会回函表示，悠游卡公司是否对其他票证给予差别优惠票价，应审酌各电子票证市场
供需情况、成本差异、交易数额及信用风险等“正当理由”来进行判断。
换句话说，北捷若能提出合理事由佐证，是可以给予不同卡片、不同的差别待遇。
戴锡钦强调，既然公平会的解释是有机会做出差别待遇，目前高捷仍对悠游卡在公共汽车转乘
不对等，在合法条件下，北捷也应提出相关数据佐证，取消给一卡通的转乘公共汽车优惠，维
持悠游卡的优势。
戴锡钦也质疑，北捷在开放优惠前并未充分了解相关资料，现应寻求可能取消一卡通优惠
的理由，要求北捷应于下周交委会说明。
(中国时报)
中时电子报
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161117000499-260107
不意外

快取消啦

全面取消，再由悠游卡公司给予补贴，这样不好吗？

平等互惠原则在台湾不适用 对这结果失望透了

到底国民党是有多爱悠游卡啊 一直拿这打

一卡通在高雄捷运转公共汽车有优惠吗？

我个人是觉得不可能取消.这是假议题

搭乘高雄捷运与高雄市公共汽车间享有双向转乘优惠，可享单次普通卡6元、学生卡5元之优惠。

转乘优惠算小意思，公共汽车与客运的优惠才吓人~~

希望最后不要是高雄被拖下水一起优惠..

高雄不是说早就给优惠了，是悠游卡自己不去设定？

高雄的优惠是指包括公共汽车三次起免费

在高雄本来就 一卡通比较吃香

所有卡都能在北捷使用 但优惠当然是自己家的才给 这本来就该做出差异化啊

高雄转乘是市府编预算给的，台北的转乘是北捷给的，高雄给悠游卡优惠，是悠游卡他老大不花钱改设定怪谁？

还是统一电子货币，取消实体通货吧

很赞成取消一致，将来就是各家卡片有各自的优惠。过去是因为要推广电子票证，所以才由捷运公司给优惠未来可以推动由各家智慧卡公司自行推动优惠，不必北捷买单

请北捷全取消吧 由卡公司自行给优惠吧

应该是要把两家的民股都买回，然后合并为一家吧。整天南北两个都市的公司互相争利，如果导致民众要用二张卡那就根本是莫名其妙。如果就两家收归国有合并，赚的钱还可以进入国库，也不需再为争利吵来吵去，民众也不需要二张卡

一卡通收入进中央和云嘉南高屏，悠游卡进北市府，谁比较公平呢？

如果没有用公开招标的方式 独厚悠游卡反而是图利

标准恶人先告状

合并为一家,结果就是过去的悠游独大消费者没优惠因为你不得不用唯一的卡

全面取消电子票证打8折的优惠 改成月票优惠 比较实际

不但公开招标，还要是最低标吧！不然开最有利标或是准用最有利还不是没用

@adm123 国发基金持有一卡通13.48%股份喜欢一家独大是共产思想 很危险

阿不是使用者付费 整天想优惠?

推lirick42

全面取消就叫大家回去贩卖机买单程票吧

取消8折我还是会用UU卡，又没比较贵

都原价的话就像日本模式一样，卡片各地方都能出，也各自给优惠，不会像台北这个老大哥态度

早就不用二张卡了,都只拿一卡通,会要二张卡的都是情结吧?都没优惠还是会用一卡通,因为有人吃相太难看又搞小动作

为什么多张卡会很奇怪

有钱卡在高捷自己吸收10% 如果北捷开放后他自己吸个5%应该就能大幅增加市占率

不是喜欢一家独大，是看它的特殊性。另外该有的优惠都可以保留或增加。谁说一家独大优惠就要取消？多张卡本来就奇怪台湾就这么小，还要各地公务机关搞本位主义互相争利很可笑要清楚目标是什么，目标照理就是让民众方便且不能拿多张卡这样一张卡民众就可以从北到南都适用。

楼上这样说台湾只需一家电信公司就好了

回楼上你会因为去台北及高雄时，需要同时带2张sim卡？讲个最简单的，如果今天新北、桃园都各开一张新北通、桃园通，然后做一趟机捷，要带几张卡？政府建轨道运输是要民众方便，所以储值卡当然是统一对民众是最好，也是这是目的。还是说建大众运输是要让各地方政府各开一间“储值卡公司”，然后让这些公司去民众的血对吗？而且像悠游卡公司赚到的钱很大部份是回流台北市库，但它是从新北、桃园等等县市去赚来的，赚给台北市，这样对？简单来说：1.让民众不用带多张卡 2.该公司赚到的钱是回归到中央，而不是赚给“某个地方政府”。重点在：让民众最便利+公司利润回归中央再平均给地方

其实是悠游卡不要全台一卡通，才变多卡通政策，自己不努力老大心态市占下降(还有七成欺负一个不到一成的，怎不去搞搞爱金卡)跑出来叫老板当打手，一卡通谈业务谈了很久才争取到，悠游卡直接叫政府出来乔，是多没有竞争力啊

支持卡片优惠由卡片公司自己决定跟承担

优惠本来就是针对"电子票证" 哪有什么差别待遇

优惠补贴对象是持卡人

讲支付公司统一论很蠢 因为已经有个统一的叫做现金除非你要完全把现金替代 否则只要现金可以使用完全没有任何必要要统一支付工具讲带几张卡完全就是迷思 你不带卡支付现金也是可以通行在实体货币通行的情况下 讲说带多少卡那都是自己的问题再者未来发展早就已经可以将支付工具集中在行动装置HCE的发展早就能把所有支付全数下载在行动装置上还在谈开一间公司的原因只为了把实体卡片变成只有一张说实在 真的不觉得有什么效益可言还在谈只要一张卡的人真的要想一下 因为现在的社会正在做的事情 是消灭你手上的实体卡片

同意楼上，觉得卡多就付现金

信用卡发卡银行有几家?需要每家银行的都申请带在身上才能到处刷卡?需要整合的是通路不是发卡机构

但是通路也是个别去谈的例如某个福利中心只能刷中信台新，别家卡都不吃所以银行也没有全部整合，也不是说VISA 或是MCard都通

要不要连银行也整合成一家算了？

某家美式卖场也只吃固定的卡啊XD

所以说 法令规定一定要收的只有货币 其他的支付方式政府根本无权统一

一卡通收入是进自由时报关系企业联邦银行

信用卡收单在软硬件部分是整合的,部分通路限制卡别那就是该通路自己的营运策略,就看消费者如何选择

谁说只有货币一定要收？国道就是不收货币 一律ETC不管你贴不贴ETAG 都一律用ETC收费而且拒绝你现金付款，你要付费就是ETC即使你用现金缴费，在通行当下你仍然是用ETC先付款

之前有想要统一电子票证规格呀..悠游卡自己抵制的呀..

ETC有付款吗？不是用来计算理程记录应付金额的，付款是etag，信用卡跟现金啊