[新闻] 北捷推2500元30日票卡 柯P今指“讲太快

楼主: Lsamia (samia)   2016-11-14 14:57:35
闲聊:这样子还需要试办吗?
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161114/988512/
2016年11月14日14:12
台北市长柯文哲昨早宣布明年1月起,北捷将推2500元30日吃到饱票卡,但遭多数民众抱
怨不划算,今北市议员何志伟与王闵生今质疑柯文哲在北捷未做好细部规画及配套就先行
宣布,根本是不食人间烟火,柯文哲则笑回,因昨天骑自行车太高兴了,“我讲太快了”并
强调,这是观念的宣导,这是试办会逐步调整。
议员何志伟询问柯文哲是否有统计现在有多少人搭捷运一个月超过2500元?他算过若从新
北投到市府站必须每个月搭超过120次,机车族要骑4200公里以上,2500元难道有诱因鼓
励民众搭捷运?
王闵生也指,市府推2500元吃到饱就能让机车族改变通勤习惯吗?如果一张卡全家拿来用
,市府有查核机制吗?捷运公司没人知道这政策与价格估算,市长讲了一句话影响很大,
但总是要数据分析,否则人家会认为市长你不食人间烟火,且很多民众表示没有跟公共汽车与
微笑自行车接驳,要求市府1个月内重新评估。
台北捷运公司总经理颜邦杰回应,目前旅客持单一张卡每月超过2500元有1千1百多人,但
因平均每个人有好几张卡,所以希望集中起来用一张卡。柯文哲也指,确实每个人都有好
几张卡,但若以一个月仅用22天计算还是偏低,毕竟假日大家还是会出来活动,柯强调这
是观念的宣导,最后同意一个月重新评估。(林媛玲/台北报导)
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2016-11-14 15:08:00
计程计费制费用仅供参考,吃到饱后搭超过的人大有人在…
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2016-11-14 15:15:00
柯真的是不食人间烟火 从自行车道设置不考虑实务需求制造冲突外 连个捷运月票费率设计都不考虑住在不同地方的人的需求。
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-14 15:46:00
住在不同地方?
作者: chewie (北极熊)   2016-11-14 15:49:00
一千一百多人XD
作者: sbtiagr (星奇*天)   2016-11-14 15:51:00
我觉得价格降到2000以下 或2500包公共汽车诱因会提升
楼主: Lsamia (samia)   2016-11-14 15:52:00
我也认同两千是个比较刚好的价钱
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-14 15:55:00
捷运公司现在有营收压力 而月票恐怕只有降低营收的功效
楼主: Lsamia (samia)   2016-11-14 15:55:00
那就只好不断的找建商来开发再开发了(?
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-14 15:56:00
也就是2000的话 很多原客群省到钱 却没吸引到多少新客群
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2016-11-14 16:21:00
ciswww 像2500只对住淡水通勤的有吸引力 但住板桥中永和这些地方太贵 而且通勤距离比较短 照理来说应该是要多种价格搭配任意搭捷运的范围任选才对。
作者: lirick42 (卡宾depon)   2016-11-14 16:24:00
为什么一张卡不能给全家用?高捷当时月票也没有这样规定,顶多后来分一般和学生
作者: gibe (人生就是如此)   2016-11-14 16:28:00
2000然后捷运公共汽车Ubike全包有搞头吗
作者: TsBC (小蔡一碟)   2016-11-14 16:30:00
2500有包公共汽车的话,三峡/林口的通勤族绝对大推啊!
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-14 16:34:00
目前只有市长的几句话,尚无法推定是否会有分区,等捷运公司发布细节才会知道。另一方面就是捷运公司恨不得涨票价 还能推出多少优惠?
楼主: Lsamia (samia)   2016-11-14 16:55:00
那可以讨论涨捷运票价 然后市府增加补助票证XD
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-14 17:12:00
市府既想鼓励大众运输,又想要捷运公司有盈余,我想市府增加补助也许是一解
作者: nadoka (小那 娜豆卡)   2016-11-14 17:20:00
1100多人XDDDDDDDDDD根据10月份公布双北人口共6671632现行统计下直接受惠的民众占了0.000165%好拉我知道这样算法有问题,不过不管怎么看真的不吸引人XD
作者: Akulamaru (Akula)   2016-11-14 17:32:00
既然是要吸引机车通勤的那再包个停车费呢?
作者: mike158 (米奇)   2016-11-14 17:40:00
1100人XDDDD 笑死
作者: MakotoHaruka (真琴 遥)   2016-11-14 17:46:00
第一天当市长吗?这种话还乱讲
作者: APM99 (血统纯正台北人)   2016-11-14 17:57:00
德政
作者: wangdon (wangdon)   2016-11-14 18:03:00
进城收进城费、空污费,然后调高捷运单程收费,这样就不会觉得2500贵了,私人运具便宜当然大家都要使用,加高成本就可以让大众运输承载率往上,空污、塞车、城市景观、违停一次解决! 民粹、选票闪边去! 做事果决一点!
作者: dukery (沈沦的贤者)   2016-11-14 18:07:00
捷运公司哪时候可以炒地皮了?那不是捷运局的势力范围?
作者: edctw (Q我有UBER免费接送200元)   2016-11-14 18:13:00
2500吃到饱那要加多少人手验票?
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2016-11-14 18:26:00
wangdon 私人运具哪里便宜?一台机车快10万 你以为很容易买?跟民粹有什么关系?10万元的机车加上油钱保养费够你搭10年捷运 机车是赢方便性 不然半夜出门哪来捷运给你搭 捷运公司职员、公共汽车司机上班时哪里来的公共汽车给搭?送货的 业务要上山下海 蓝领阶级的根本就很难使用大众运输 你收这些人钱根本只是虐待特定族群 况且北捷没亏钱 业外收入这么丰 是要涨什么票价?大众运输请用鼓励方式 这跟民粹 选票无关!!
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-14 18:43:00
台北捷运公司大约是年营收160亿 盈余8亿160里面九成以上是票箱收入 所以票箱收入有些变化就会亏
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2016-11-14 19:24:00
乖乖推出定期票就好了还想东想西有的没有的设定路径A→B点,中途可随意出站这样就好了高雄现在只能前者不能后者,超烂
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice)   2016-11-14 19:37:00
机车族只会把机车购置费用当成沉没成本
作者: thomas0321 (thomas)   2016-11-14 19:54:00
2500全包才有用XD 连台铁 脚踏车都包
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2016-11-14 19:56:00
上面大哥是否连高铁也包…?
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2016-11-14 20:19:00
全包的定义在哪里,台铁的哪个起讫站之间,还有北北基有些路线是公路客运,这又要怎么办?!所以就简单推出定期票就好了嘛,乱想一通
作者: TsBC (小蔡一碟)   2016-11-14 20:38:00
机车购买不能算~是因为就算通勤运具转移~机车还是必须持有无论搭不搭捷运,大部分是在最近通勤需求产生之前就持有的
作者: aa4live (Horse)   2016-11-14 21:05:00
机车十万是只买耍帅车吧....
作者: SHR4587 (SHR4587)   2016-11-14 21:16:00
如果包台铁部分路线感觉不错,但应该不可能吧?我觉得每次他算东西都太注重盈亏问题,没想过实际使用上会有啥感觉?
楼主: Lsamia (samia)   2016-11-14 21:18:00
可能因为他又不会去用? 我记得市长平常是用自行车?
作者: chewie (北极熊)   2016-11-14 21:24:00
他家住很近 就算坐捷运也用不着啊 他会要求营运绩效 但又这种明摆着会帐面亏钱的方案 业务单位当然不太敢提出什么损己的方案了 除非市府愿意补贴
楼主: Lsamia (samia)   2016-11-14 21:31:00
看起来只好请市长住到汐止社后了(误
作者: nadoka (小那 娜豆卡)   2016-11-14 22:16:00
大推楼上XDDDDDD 干不要社后不理阿!
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-11-14 23:10:00
嘘骑自行车太高兴了 骑自行车也是骑车 还不都是个人私有运具~
作者: mkiWang (mkiWang)   2016-11-14 23:25:00
机车七万差不多,而且买了以后就是自己的,至少心理感觉就不同

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