捷运到基隆支票 林右昌：已经签给市民了
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〔记者林欣汉／基隆报导〕基隆市议会第18届第4次定期大会，市议员们要求市长林右昌
签下支票，为捷运是否延伸基隆政策背书，林右昌说，捷运到基隆是他当初竞选的政见，
也是对市民的承诺，“可以说支票已经签给市民了，支票没有签两次的，会持续努力推动
。”
市议员秦钲、韩良圻表示，要求市长签署支票，并不是强迫市长一定要完成这项工程，而
是宣示对捷运到基隆这项建设的魄力与决心，让基隆人看见基隆未来发展的蓝图。
市议员张耿辉、庄锦田、吕美玲说，时代在变原则不能变，市府未积极争取捷运到基隆，
欺骗市民、议会，还脸不红、气不喘，脸皮够厚，不仅跳票还没有诚信。
市议员陈东财则拿出前总统马英九、前台北市长郝龙斌、前基隆市长张通荣的竞选政见，
指当初马、郝为捷运到基隆力挺背书，至今连规划影子都没有，问题在中央点不点头。
林右昌强调，市府与议员推动捷运到基隆的决心及想法是一致的，过去台湾政治人物很流
行签政治支票，但这不是他的风格，捷运延伸基隆是他竞选时期对市民的许诺，也是施政
推动的理念，现在重新检视当时的CF，也证明他正一步步照当初构想、与拟定的发展策略
轨迹，务实向前推动当初竞选的政见、对市民的承诺。

规划都还没妥善做好…

有说跟没说一样...

未看先猜，任期结束也生不出任何东西出来

能在两任的八年内把这条线给做到把综合规划送到中央并通过就算成功了

基隆并入台北 结案

基隆跟台北连接要干嘛 盖高铁直达冲绳才有未来台北都已经没落了

问题似乎是铁路法通常不允许平行路线，却也有板南线？

当时平行路线条款规定有排除捷运系统 而且这条款已经删掉了 另外条文中的"有效距离"其实也是主管机关主观认定的 没有什么实质的意义在

103年已删除铁路法第11条 在运输有效距离内，除都会区域内所建之捷运系统铁路外，不得兴建平行铁路线。前项有效距离，由交通部依照铁路经过之地方经济情形及运输能量核定之。

基隆的捷运柯P有什么义务要重视

北市捷运局不想盖赔钱货

高铁延伸基隆才有效益15分钟内到台北

可以不要去台北上班吗基隆市动不动就去台北市，不嫌远吗市区交通这么乱当什么市长

台北车站同时起跑到南港,北捷就先尬输台铁了!去基隆要多久?

基隆市民代只要拿工程，市长只想讨好

随便开支票问题丢给中央，好厉害

不是基隆合并进新北，而是该把新北一些区划去给基隆。

基隆市石门区，金山区，万里区，瑞芳区，双溪区，贡寮区

已经被划进新北直辖市的行政区估计不会想被改划到基隆市被降级 把基隆并入双北然后整个行政区重划过应该是最佳解

政客只会嘴砲 台铁开个特急基隆号还比较实际

推楼上~台铁跑得比客运慢真的很弱...捷运化不成~更快不起来~

金山万里一直都是台北县/新北市的阿........

为何平行距离不能兴建铁路？不懂

当初为何基隆要独立出来当省辖市?

因为当初的基隆还没没落

完全赞成“基隆并入双北然后整个行政区重划”才是最佳

对民代来说，捷运潮潮der，又可以炒地皮、包工程，选举到了还可以收割，吃得饱又有面子，一举数得

会努力 但没说一定会成功

捷运延伸到基隆....到最后会不会全台都连接了?

这条线根本不可能成功吧BRT说不定都比这条好 还不用孙子烧给你就能搭到

阿哈哈哈哈哈 连可行性这种掰一掰就入帐的标案都可以流四次 还真有你的。可怜基隆，连港务公司最可能拯救救基隆的地标旅客大楼都因为昌昌而掰了 噗 恭贺新禧

钱又出不起好意思说签支票

基隆市区做好公共汽车专用道和人行道比较实际啦就算真的未来有捷运也是十几二十年后的事，先搞好市区路网吧

他这一任至少要拼过可行性评估的审核通过，不然18难选

最简单，叫台北以东的新北市辖区逐个公投选边站

台铁快只有板桥到南港，南港以东盖捷运是不会输台铁的，台铁区间车一过汐科最高速65(除五堵百福间开75~80)，捷运的加速度在这段有优势可以完全超车，甚至还更早到基隆不过要更彻底解决还是高铁延伸比较实在

台铁理论上不慢 但在汐科附近实在太容易误点甚至过站不停

意思是说责任就了了，根本做不起来，选举乱开支票。