[新闻] 政策错误放弃赚钱路线 审计处提BRT五大
楼主: Lsamia (samia) 2016-09-23 07:52:10
闲聊:话说为什么一定BRT公司不能跑台湾大道呢?
http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
2016/09/22 17:42
短命BRT...审计处提中市5大疏失 导致亏损
只营运1年的台中市BRT公共汽车，现在改成优化公共汽车道，其中57位BRT司机，有39位已经转介
到中捷工作，剩下18位台中市府打算开出5.5个月资遣费，引起13位司机抗议，BRT公司去
年还转亏为盈，不是因为没赚钱才倒闭，那到底是哪里出问题？监察院台中审计处104年
的总决算审核报告，点出台中市府将BRT改成优化公共汽车后5大缺失，包括造成车辆设备闲置
、让双节公共汽车行驶冷门路线，乘客少导致钜额亏损，司机控诉政策才是导致BRT公司倒闭
的元凶。
举起白布条，喊出要尊严，9月3日，被解雇的BRT司机走上凯道怒喊抗议。
9月12日，13名司机再度到台中市府抗议，要求市长还他们工作权，并控诉交通局用5.5个
月资遣费打发他们。
当初赖先生以为政府出资成立的BRT，考上了是公务人员、铁饭碗，结果不到3年BRT倒了
，现在1家5口只靠老婆每月1万多块薪水还有失业补助金过活，他苦笑，根本是最短命的
公务员，跟他一样的司机多的是。
遭解雇BRT司机吴先生：“政策错误，牺牲了我们。”
司机指控是市府的政策谋杀了BRT，最台最短命的大众运输到底出了什么事？拿出监察院
审计部在台中审计处，做的104年度地方总决算审核报告，明确指出台中市政府，将BRT改
成优化公共汽车后的5大缺失。
第1点，解散BRT前没有规划后续利用方案，闲置双节公共汽车、司机，32辆BRT公共汽车总价4亿3
千9百多万，车况良好却闲置在文心拖吊场，市府还要请人定期发动、维护，好几亿闲置
在空地晒太阳。
再来台中市交通局组成BRT健检小组，也有提出设备再利用方法，自己提出问题，市府却
没采用。
第3点，BRT蓝线工程设计一再变更进度延宕，导致BRT梧栖机厂，盖了却没作用；位在台
中港的梧栖机厂原本设计给BRT使用的加油站、洗车场还有前方500坪的行控中心，花费
1.6亿形同废墟，花纳税人的钱盖1万8千多坪的蚊子厂。
第4点，优化公共汽车道开放其他民营公共汽车使用，却没有向业者收取租金。
最后1点，导致BRT倒闭的导火线，市府不优先让双节公共汽车行驶在赚钱的路线，反而调度到
海线，乘客量少，导致BRT公司钜额亏损。
交通局长王义川：“交通局回应，还要再向审计处提出解决报告。”
提到BRT司机的处置，态度还是强硬；司机强调基层司机只求能温饱，上头政策，另有谋
算，不管是BRT还是改名优化公共汽车4亿、1.6亿BRT车辆、设备，加上其他建设砸了20多亿，
浪费的公帑全民买单。
http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
2016/09/22 17:42
短命BRT...审计处提中市5大疏失 导致亏损
只营运1年的台中市BRT公共汽车，现在改成优化公共汽车道，其中57位BRT司机，有39位已经转介
到中捷工作，剩下18位台中市府打算开出5.5个月资遣费，引起13位司机抗议，BRT公司去
年还转亏为盈，不是因为没赚钱才倒闭，那到底是哪里出问题？监察院台中审计处104年
的总决算审核报告，点出台中市府将BRT改成优化公共汽车后5大缺失，包括造成车辆设备闲置
、让双节公共汽车行驶冷门路线，乘客少导致钜额亏损，司机控诉政策才是导致BRT公司倒闭
的元凶。
举起白布条，喊出要尊严，9月3日，被解雇的BRT司机走上凯道怒喊抗议。
9月12日，13名司机再度到台中市府抗议，要求市长还他们工作权，并控诉交通局用5.5个
月资遣费打发他们。
当初赖先生以为政府出资成立的BRT，考上了是公务人员、铁饭碗，结果不到3年BRT倒了
，现在1家5口只靠老婆每月1万多块薪水还有失业补助金过活，他苦笑，根本是最短命的
公务员，跟他一样的司机多的是。
遭解雇BRT司机吴先生：“政策错误，牺牲了我们。”
司机指控是市府的政策谋杀了BRT，最台最短命的大众运输到底出了什么事？拿出监察院
审计部在台中审计处，做的104年度地方总决算审核报告，明确指出台中市政府，将BRT改
成优化公共汽车后的5大缺失。
第1点，解散BRT前没有规划后续利用方案，闲置双节公共汽车、司机，32辆BRT公共汽车总价4亿3
千9百多万，车况良好却闲置在文心拖吊场，市府还要请人定期发动、维护，好几亿闲置
在空地晒太阳。
再来台中市交通局组成BRT健检小组，也有提出设备再利用方法，自己提出问题，市府却
没采用。
第3点，BRT蓝线工程设计一再变更进度延宕，导致BRT梧栖机厂，盖了却没作用；位在台
中港的梧栖机厂原本设计给BRT使用的加油站、洗车场还有前方500坪的行控中心，花费
1.6亿形同废墟，花纳税人的钱盖1万8千多坪的蚊子厂。
第4点，优化公共汽车道开放其他民营公共汽车使用，却没有向业者收取租金。
最后1点，导致BRT倒闭的导火线，市府不优先让双节公共汽车行驶在赚钱的路线，反而调度到
海线，乘客量少，导致BRT公司钜额亏损。
交通局长王义川：“交通局回应，还要再向审计处提出解决报告。”
提到BRT司机的处置，态度还是强硬；司机强调基层司机只求能温饱，上头政策，另有谋
算，不管是BRT还是改名优化公共汽车4亿、1.6亿BRT车辆、设备，加上其他建设砸了20多亿，
浪费的公帑全民买单。
作者: mykorianda 2016-09-23 08:11:00
好闹剧XDDD
作者: k1k1832002 (Matoriel) 2016-09-23 09:37:00
从上任后看下来是先砍了再说，然后碰啥问题在想办法感觉不是很好..
作者: Luao47 (Luao) 2016-09-23 10:02:00
先砍了 然后改一改再推上架 说是自己的
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2016-09-23 10:09:00
而且废了BRT之后，蓝线MRT都几乎没啥争取作为。
作者: xxxcat (喵凹～～) 2016-09-23 10:11:00
唯一的缺失是老胡选输了
作者: mstar (Wayne Su) 2016-09-23 10:38:00
后任乱搞不代表前任原来没问题为了赶选举政绩，一堆赶上路乱搞都以为没人记得了吗？
作者: curryrice (AR30) 2016-09-23 10:51:00
后任乱搞不代表前任原来没问题
作者: mykorianda 2016-09-23 10:52:00
我觉得台北改地下化没有不好啊 这种不同的价值观也叫乱搞啊 XDD
作者: curryrice (AR30) 2016-09-23 10:54:00
为了政治清算，一堆把前任斗臭都以为没人记得了吗？
作者: boshion (勇往直前) 2016-09-23 11:04:00
林市长嫌BRT占据车道，但橘线规划是平面轻轨～就不占据车道真是怪逻辑
作者: kutkin ( ) 2016-09-23 12:10:00
反正监察院本来就是不痛不痒
作者: hinajian (☆小雏☆) 2016-09-23 12:37:00
我也认为就BRT本身的问题去改进比较好 但是大众只会记得BRT是胡开办的 所以+ln就大刀砍掉再弄自己的 心眼超级小
作者: mykorianda 2016-09-23 13:19:00
真的是非常恶的一个市长
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2016-09-23 13:42:00
这篇跟台北改地下化有什么关西
作者: reil (REIL) 2016-09-23 14:05:00
黑龙心态要不得可疑的是大多数市民无感？
作者: SHR4587 (SHR4587) 2016-09-23 14:18:00
大多数看了BRT被砍就欢呼了还有感个屁
作者: l98 (寻找属于我的星星) 2016-09-23 14:23:00
政治不正确下的牺牲物XD
楼主: Lsamia (samia) 2016-09-23 14:26:00
我是觉得尖峰时间车龙卡上下车颇不爽的
作者: ciswww (Farewell) 2016-09-23 14:29:00
政治不正确下的牺牲物
作者: kamichu (ichigo) 2016-09-23 16:28:00
brt司机是公务员？？？？
作者: fishbigman (万德否高捷!) 2016-09-23 16:37:00
BRT超烂...
作者: kamichu (ichigo) 2016-09-23 16:38:00
brt当初就因为双节的视线不好一直出事，车祸门咬人不断下雨里面还会进水，可靠度差到一个极点然后其他公共汽车业者不接受整并，导致少了一车道的道路又被其他业者塞另一车道最好笑的是，车外付费机制一开始是坏的，号志优先号志没做，行控中心电力不够，这就是台中人的brt
作者: ciswww (Farewell) 2016-09-23 16:58:00
那不过就是未完成先启用的后果
作者: chenker ( ) 2016-09-23 17:21:00
黑龙搞忧化后 让BRT亏损废除 设备闲置在那 还要牵拖前朝
作者: ryan1981 (ryan) 2016-09-23 17:56:00
优化公共汽车有改善部份机车道拥挤问题，无绝对对错
作者: h22112603 (哲哲) 2016-09-23 18:23:00
车外收费的机器是可以用的...
作者: PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$) 2016-09-23 18:28:00
坏的别人的 好的自己的 高美景观桥还有XXX的名字
作者: xxxcc (双手插口袋垫起脚) 2016-09-23 19:36:00
现在中港路上还是一堆双节在跑 只是变民营 到底欢呼是?一样的车 现在视线就变好 门不会咬人? BRT来之前公共汽车就走慢道 到底其他业者如何又被塞另一车道
作者: over999 (唉呦) 2016-09-23 20:09:00
风向变了吗 怎么开始捧BRT了不是大家都有共识BRT不适合中港路吗
作者: komachi275 (笨笨熊) 2016-09-23 20:22:00
优化公共汽车与BRT有高度的相似性
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice) 2016-09-23 20:40:00
交通类板一直都支持公共运输优先的理念
作者: c733614 (Darksky) 2016-09-23 20:42:00
当时BRT的确是有不少问题，但有惨到完全无法改善而必须整个废掉吗??
作者: liweihau (lee) 2016-09-23 21:33:00
现任的问题就是直接把 BRT完全砍掉，但实际上，纵然 BRT确实有不少缺失，但是这些是可以改善的吧而不到需要砍掉的地步。只能说 政治终究凌驾于一切
作者: iamhcy 2016-09-23 22:05:00
进站刷卡机可以用啊坏在哪？
作者: kutkin ( ) 2016-09-23 22:21:00
穿衣服改衣服 很麻烦 而且功劳不会算自己的20亿已经是沉没成本 长痛不如短痛
作者: mkiWang (mkiWang) 2016-09-23 22:24:00
现在哪个大众运输不是一直改进？
作者: sang821004 (凯i) 2016-09-23 22:27:00
怎么跟大巨蛋有点像
楼主: Lsamia (samia) 2016-09-23 22:42:00
大巨蛋至少还会继续动工 台湾大道黄金路线就这样被摆烂了结果现任市府的黄金路线是中清路空间穿越道洲际棒球场
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice) 2016-09-23 22:49:00
真正有远见的领导者就会把它改好，大家还不是把木栅线功劳归给陈市长?
楼主: Lsamia (samia) 2016-09-23 22:53:00
没有吧 这个自己一拉后就没人要出来继续接了XD
作者: dusty1021 (高級書僮9527) 2016-09-23 23:11:00
龙哥把Brt搞好就变自己的政绩啦！结果不要，找ㄧ堆理由搞烂然后全部推给老胡
作者: sbtiagr (星奇*天) 2016-09-23 23:20:00
如果我是林佳龙 我也不会选择把一个烫手BRT搞好 因为花的成本和得到的效果也许不成比例
作者: ciswww (Farewell) 2016-09-23 23:22:00
林对中港路没爱啦，他想发展水湳跟乌日
楼主: Lsamia (samia) 2016-09-23 23:22:00
那这样会选择搞好什么(?
作者: railway21 2016-09-23 23:23:00
觉得BRT作为培养运量的过渡性运具满不错的啊!!
作者: kutkin ( ) 2016-09-23 23:28:00
木栅线弄好了 但是陈市长落选了
作者: l98 (寻找属于我的星星) 2016-09-23 23:39:00
但是他两年后总统选上了,塞翁失马焉知非福?
作者: warren1990 (MrGreen) 2016-09-23 23:45:00
中捷没办法接受BRT所有员工吗
作者: ting445 (PPTTTTTT) 2016-09-24 00:45:00
啊就黑龙乱搞啊 BRT明明就很好用 错误的政策比贪污可怕
作者: dusty1021 (高級書僮9527) 2016-09-24 01:20:00
不废除BRT弄个挂羊头卖狗肉的“优化”公共汽车？然后捷运到现在也没弄出个毛来，路线还让王打局长高兴乱划
作者: tsubasaa (宗) 2016-09-24 01:48:00
用那么多手段把brt斗臭，然后多花好几倍的钱搞lrt，路线还乱画，这样是好在哪？
作者: k1k1832002 (Matoriel) 2016-09-24 02:12:00
比较伤的是中BRT废后，基本上各县似乎也没BRT声音了
作者: panda2 (panda) 2016-09-24 11:15:00
胡乱搞,+龙上台为反而反,所有损失全民买单
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2016-09-24 13:08:00
错误的政策比XX更可怕
作者: joson4921 (特务) 2016-09-24 13:51:00
屌欸,如果优先号志是坏的,那废掉优先号志又降低每班次乘载率的优化公共汽车理论上要跑得比BRT快才对啊,结果旅行时间反而拉长?那不就代表这优化的设计根本有问题?事实就是优先号志关掉+改车上收费反而变慢了![]()
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当初说尖峰2.5分/平均3分一班,实际跑起来6分7分9分都有那跟当初说尖3离6实际上有10分班距的BRT比也没好到哪去就是车子多丢一倍进来而已,当初说优化公共汽车有行控,现在恐怕连优化有没有行控都没人知道,投入一堆车子跟人力缩短班距,多一倍车辆人力,运量增加成比例吗?中科大-火车站这段30X载到的短乘乘客占优化增加31%里面几%要不要顺便公布出来让大家看看?反正电子票证都有留纪录不是吗?
" target="_blank" rel="nofollow">当初说尖峰2.5分/平均3分一班,实际跑起来6分7分9分都有那跟当初说尖3离6实际上有10分班距的BRT比也没好到哪去就是车子多丢一倍进来而已,当初说优化公共汽车有行控,现在恐怕连优化有没有行控都没人知道,投入一堆车子跟人力缩短班距,多一倍车辆人力,运量增加成比例吗?中科大-火车站这段30X载到的短乘乘客占优化增加31%里面几%要不要顺便公布出来让大家看看?反正电子票证都有留纪录不是吗?作者: soem (æµæ°´) 2016-09-24 14:28:00
说到这个,政府的OpenData有没有县市公布匿名交通票证纪录呀?
作者: komachi275 (笨笨熊) 2016-09-24 15:08:00
改优专一年多了，当初板上说BRT旅客一定大幅改自用车也没成真，对旅客来说是车外还是车上收费，有没有优先号志并不那么重要。
作者: iamhcy 2016-09-24 20:23:00
可是搭车时间变长跟专用道塞车都成真了XDDD
作者: komachi275 (笨笨熊) 2016-09-24 22:15:00
车流与车道服务水准成反比很正常啊...BRT增班也会
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2016-09-25 07:02:00
Brt盖下去捷运就没得盖 当然是公共汽车专用道灵活多了
作者: ganninian (喔喔) 2016-09-25 09:44:00
借转台中板谢谢
作者: cuteasam ( ) 2016-09-25 15:44:00
当初怎么不盖在内车道？月台可以合并变大，快车道车切出去慢车道也不会死亡交叉更不用说车撞过BRT，有人知因吗
楼主: Lsamia (samia) 2016-09-25 15:47:00
既成道路私有地未征收问题
作者: tgyhum (vinc) 2016-09-25 18:14:00
所以楼上你活在没有右转车的世界？左转车这问题早就讨论到烂了 评估报告写的很清楚
作者: komachi275 (笨笨熊) 2016-09-25 19:46:00
嘉义BRT的左转车冲突可严重的
作者: kamichu (ichigo) 2016-09-28 15:52:00
brt注定失败，投入一百亿才要认输更蠢不要以为国外用的很好的东西放到台湾就会成功