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〔记者钟泓良／新北报导〕新北市捷运局昨天于市政会议报告淡海轻轨，捷运局长赵绍廉
表示，淡海轻轨第一期路网，目前进度已逾卅四％，第一列车将于今年十一月运抵现场测
试，平均每两个月生产约三辆列车，明年八月铺设全线轨道完成，预定一○七年底完工通
车。
淡海轻轨分为第一期的“绿山线”及第二期的“蓝海线”；第一期路网全长九．五五公里
，设十四个车站及一座机厂，一○三年八月先期工程动工，第一期路网预定完工年期为一
○七年十二月。
赵绍廉表示，淡海轻轨由台湾车辆公司及德国福伊特公司跨国合作进行“国车国造”，将
解决不同机电系统不相容的部分，降低建置、营运及维修成本，也可确保后续系统扩充的
相容性。
未来整体轻轨路网系统将共用一座五级维修机厂，建置面积约可节省八万八千平方公尺，
可降低机厂维修设备采购费用约十二亿元，各路线的备品与耗材也因机电系统单纯化可弹
性调度，列车维修费用预估一年约可省下两千四百万元。
然而，赵绍廉坦言，台湾首次轻轨列车国车国造的过程遭遇不少难题，如将欧洲车辆设计
技术转移须协调整合大量文件资料；不锈钢制造的轻轨车体要克服不锈钢全焊接容易变形
的问题；确保车身胶合品质要设置密闭且温度、溼度控制良好的专用厂房，经由施工在地
化、工法分析与问题反馈，让国产化的制造团队充分掌握车辆的特性。
赵绍廉表示，淡海轻轨列车全车在台湾组装，国内厂商逐步掌握关键技术与设备规范后，
可在国内挑选适合的零件供应商或配合国内研究单位协助厂商开发，建立自主的轨道车辆
工业、零组件供应链与培育相关生产技术人才，创造就业机会。目前初步规划国产化项目
为车体结构、车内空调、驾驶台、转向架框等。