目标年底通车！ 桃捷动感“驾驶模拟舱”首曝光
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各界期盼的桃园捷运通车目标订在今年年底，一切都准备好了吗？TVBS规划一系列调查报
导，今天要带大家看看司机员的训练，桃园捷运路程长跨越双北跟桃园，而且地下跟高架
路段都有，为了让司机员练习更真实，桃捷打造不同于北捷、高捷的动感模拟驾驶舱，不
只能模拟爬坡、转弯，还有火灾、地震各种考题让驾驶员练习。
轨道上有外人入侵，先紧急停车通知行控中心，再广播安抚旅客，一个一个步骤该做什么
都要照程序来，还有更逼真的情境，整个车厢都在震动，模拟4到5级地震发生。
司机员：“各位旅客请注意！因发生地震，请旅客紧握扶手留意安全，谢谢您的配合！”
记者张允曦：“桃园捷运的模拟舱，最特别的地方在下方有个六轴动感平台，所以在驾驶
室里头会感受到列车出发时的反馈、转弯时的微微倾斜、还有地震这种特殊状况。”
桃园捷运全长51公里，路程上天又遁地，因此桃捷跟汉翔合作，斥资4500万打造动感模拟
驾驶舱，司机员看出去的投影幕也是实景再加工，因为桃园捷运全线8成是高架段，地形
地貌变化大，驾驶在模拟练习阶段就要好好适应。
驾驶台3个小萤幕左边控制车内设备、中间是车速表跟号志显示器、右边除了监看车内，
到站时会自动切换成月台监视器，司机员确认旅客都上车就能关门，不像台北捷运，每次
停靠站司机员都要下车在月台目视确认。
桃园捷运总经理陈凯凌：“每一套作业程序里面，包括你发生紧急应变的状况，OCC行控
中心都会跟司机员下指令，如果真的有下轨道逃生的时候，他也必须要有一些相关的作业
程序。”
桃园捷运普通车平均4-5分钟才有1站，站间距离长，遇到紧急状况司机员也要懂得自救。
桃园捷运青埔车务段长王嘉鸿：“如果旅客要从驾驶室逃生的话，逃生门2种使用，一种
是所谓的侧开方式，另外一种是可以形成下放的逃生坡道。”
车门由上往下开，会自动展开变成坡道，司机员确认没危险乘客就能逃生，负责行车第一
线的驾驶也是列车上唯一的工作人员，桃捷拟定20多套剧本应付大小状况。
https://youtu.be/a0ILx03oVAQ