小鲁妹我下班卡在木栅线往南港方向的中山国中站，爆炸多人，全部挤在月台上，大家都
等得心浮气躁的。
由于没什么人要下车，所以也没办法消耗月台上的乘客。我已经等了5班车了，还很后面
，快要发火。
目前也没听说有什么事故，想请问像这种情况，捷运没办法有什么因应措施吗？不能紧急
加开班次吗？因为现在的班次明显不是早上通勤时间那么密集。运量都已经不太高了，到
底是为什么不加开班次呢？是有什么为难的地方吗？

看到人多就转乘公共汽车是基本动作吧....但有消息说文湖线有出状况 但也不知道是啥状况....??

这样子就气呼呼…?看来你一定没碰过台铁鲔鱼…台北已经算替代方式很多的地方了 公共汽车ubike任你选

刚刚经过松山机场 以龟速行驶...但还是公告正常

我大概19:25从南京复兴转乘上，人不算多啊

台铁才夸张 捷运出状况只是小case...

文湖线中山国中南下北上都是最难上车的阿，下班南下内科上班族挤满了车到南京复兴才比较多人下车，北上则是忠孝复兴跟南京复兴两站已经挤一堆人上车

在这几站你一定要学一下日本人才有办法上车，不然就等吧，毕竟是台北捷运拥挤程度最高的区间以前在南京复兴下班时段要往板南线也是人很多，前面的的人要等下一班我只好出排队队伍像沙丁鱼一样硬塞，痛一站就没事了

中山国中在尖峰时间确实非常难上车

晚尖峰时段往南港展览馆有列车异常慢速行驶，挡住后车而有延误请多包涵

列车异常无法先清车后开到袋状轨??

谁叫当初木栅线要盖中运量还只有四节

楼上不妨提供如何把木栅线改为高运量的方法

就想搭空车有座位吗？车内旅客不往内移动，怪谁？

4改6的问题早就在市府内吵过了。当初规划木栅线的人没有远见现在也不用负责

也许该开延文湖线走的公共汽车路线了....

中山国中-麟光已有685 到科技大楼也有74感觉没有那个加开必要了

那当年规划木栅线的时候怎不出来主导呢?

文湖线轨道全线开放成临时自行车道(X

游泳池的两条水道(?

忍耐或转公共汽车了 当初只有中运量真的蛮可惜的