楼主:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2016-08-17 00:17:41南京三民站每月的进出站运量基本上跟大坪林不相上下
每月的排名都跟大坪林站不相上下
但是南京三民站比去年同时期增加约8%的运量，到底是什么因素让南京三民站运量
成长这么多?
反而大坪林站比去年同时期运量下降1%
不过以大坪林站的班距来讲，能跟南京三民站差异不大也算很强了
如果大坪林班距跟南京三民站一样的话，大坪林站的运量排名可能还是会比南京三民站
还要高出两名，甚至可以跟南势角站并驾齐驱
(大坪林站)日平均进出量至少有38,000~40,000人次的实力
刚通车车站的正常能量释放 去查信义安和同期的通车第二年年成长率是18%呢 南京三民已经算少的了松山线的通车次年运量成长不如其他线的原因 个人猜测是南京东路沿线本来利用公共汽车转乘搭乘大众运输的比例就高所以捷运甫通车时移转的比例就已经很高 后续慢慢移转运具形式的旅客就没有其他线这么多了我在讲的是通车次年成长率 拿大坪林比干嘛？你问为何南京三民年成长有8%那么多？ 而状况就是 其他类似年龄的车站年成长率都很高 甚至比南京三民高^当时
楼主:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2016-08-17 00:56:00顶埔、大安森林公园、北门这三站的成长率应该不会太高
芦洲线的例子 101年7月松江南京年成长39.27%新庄线的例子 102年7月新庄年成长28.92%那三站的通车次年7月年成长 大森公23.19% 北门17.84%顶埔的话去年7月还在免费搭乘期 不好比较 不过顶埔免费结束后的运量下降比其他线降个两三成来比降很少
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-08-17 01:16:00新通车的车站第一至两年都有高速成长期 不用奇怪吧?跟班距没什么关连南京三民成长率其实还输给松山的13% 原po到底想跟谁比?
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-08-17 01:20:00希望松山线快快成长，南京东路公共汽车专用道好塞
作者:
shter (飞梭之影)
2016-08-17 01:35:00佳德凤梨酥、京华城、YAYOI轩
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-08-17 06:32:00在想会不会有部分的内湖通勤族从文湖线改到南京三民通勤??
南京三民当然是和去年的信义安和比呀 跟大坪林比干嘛?
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-08-17 08:28:00信义安和的通车第二年成长18% 那是因为该年松山线通车松山线通车 北捷车站总数增加 信义线当然有成长动能101年1月新庄线(辅大~大桥头)通车 带动松江南京成长动能101年9月 东门站启用 新庄芦洲线跟中和线连通运转 102年2月 (辅大~回龙)通车 这些带动新庄线成长动能简单说中和新芦线或信义线之后都新线逐年加入带动成长
作者:
Lumia820 (计画换Nokia Lumia 830)
2016-08-17 08:50:00南京三民站差不多就是这样的运量短期内应该不会超越大安站
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kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2016-08-17 09:05:00回hicker:虽然有，但蓝26车太少…而且文湖线除了阳光街到民权东路间的瑞光路较远，其余都在走路10分可到…倒是港墘跟西湖线改到南京三民或机场站有机会有用…
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qazxws (QAZ)
2016-08-17 12:38:00在我家附近 不少观光客会来买佳德
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sbtiagr (星奇*天)
2016-08-17 14:32:00南京三民跟大安已经差距微小 但南京三民会不会跌回去就不知道了
作者:
edos (DOS)
2016-08-17 14:32:00南京三民成长率输给松山的13% 是因为暑假多了转乘台铁返乡客
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-08-17 18:37:00北门大成长要等某条一直延期的捷运通车
北门这个月有烟火秀应该会比去年同期好去年同期没烟火
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-08-18 21:38:00不一定，可以从北门出站进水门走到大稻埕