闲聊：所以优惠八折又可以不用取消了吗?
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台北捷运每天运量近2百万人次，不过台北市审计处发现，北捷从2012年新芦线、2013年
信义线、2014年松山线陆续营运，毛利却大幅衰退，至今衰退5成多。北捷表示，尽管北
捷运量逐年提升到每天199.8万人次，不过提拨的系统重置基金也逐年增，造成毛利衰退
，至于未来是否会以调涨票价来提升毛利？目前则不考虑。(林丽玉报导)
台北捷运每天的运量高达199.8万人次，不过每百万公里的毛利，却从2012年的107.76元
，到2015年降到53.83元，衰退幅度高达5成多，台北市审计处建议台北捷运应该检讨改善
。捷运公司企划处副处长黄雅芬表示，之所以造成毛利下降，是因为依照“公营大众捷运
股份有限公司设置管理条例”规定，北捷都需要提拨系统重置基金，确保机电系统重置经
费不虞匮乏，2012年时约需要提拨33亿元，新路线陆续通车后，2014提拨金额达47亿，造
成毛利下降，不过北捷每年还是有达到营运目标，北捷运量都有不断提升，101年每天
164.5万人次，到今年已经达199.8万人次。北捷会透过多元发行行销票种、以及提高交通
业外收入提升毛利。