〈台北都会〉北捷、公共汽车路线重叠 毛利衰退一半
〔记者卢姮倩／台北报导〕捷运松山线通车后，台北捷运路线整并，但审计部台北市审计
处于一○四年度“台北市地方总决算审核报告”中，指信义线、松山线及新庄线与公共汽车路
线重合，且文湖线未进入内湖核心地带、运量不如预期等原因，每公里毛利（营收扣除成
本）衰退五十．○五％，危及永续经营，要求检讨改善。
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北捷现有五条营运路线、共有一一七个车站（记者卢姮倩摄）
北捷公司企业处副处长黄雅芬回应，新通车的捷运运量养成仍需时间，且依“公营大众捷
运股份有限公司设置管理条例”规定，须提拨系统重置基金，以确保机电系统重置经费不
虞匮乏，二○一二年约提拨三十三亿元，二○一四年提拨金额高达四十七亿，造成毛利下
降，但每年仍达平均八亿元营运目标。
至于捷运与公共汽车路线重合问题，黄雅芬表示，捷运通车后，交通局已调整公共汽车路线，仍需
时间让旅客改变运具使用行为；北捷运量从二○一一年每天一百六十四．五万人次，今年
已成长至一百九十九．八万人次，会持续提出行销措施，如旅游票、亲子票等行销票种，
开发潜在客群。
审计部台北市审计处指出，台北捷运每公里行驶路线的毛利，已从二○一二年的一○七．
七六元，降至二○一五年的五十三．八三元，衰退五十．○五％；据了解，原因除路线与
公共汽车重合，还有新庄线丹凤、回龙站周边土地开发强度不足等。
市议员许淑华表示，北捷公司有优势站体，应主动出击，依各站体特色，开拓广告业务财
源。
自由电子报
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