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在住家附近就是台北捷运头前庄站，通车后搭车上班变得很方便，
不过如果直接搭台北捷运的话，必须要先绕进去三重区，
再到民权西路站去接象山线，这样子不仅距离较长而且花时间，
因此上班赶时间的时候，还是选择到头前庄站去搭公共汽车过大汉桥，
再到台北捷运新埔站去搭板南线，花费的时间快多了，
只是如果遇到大汉桥车祸，或是交通状况不佳塞车时，
常常光搭公共汽车就会花去很多时间，幸好后来新北市政府规划了环状线，
一样在头前庄上车，搭到新埔民生站，就可以换乘板南线了，
不过看起来似乎没有办法一票到底，要先在新北捷运新埔民生站出站后，
再走路到台北捷运新埔站去，很不方便的设计。
说起来从环状线开始施工后，一路看着思源路开挖，
柱子立了起来，轨道基座也放了上去，施工速度快不快我不知道，
至少这几年下来，整个进度是一点一滴看得到的，
这一次也顺便拍几张照片记录一下，过一阵子再来拍照，
应该就会得到不一样的面貌了。
▼ 整个新北捷运环状线头前庄站就位于思源路与中正路的交叉路口，这个地方也是台北
捷运新庄线头前庄的所在地，但两个车站似乎没有要连通的感觉，车站与轨道采高架设计
，与台北捷运文湖线有类似的感觉，旁边就是大汉桥的思源路引道，整条路线以高架的方
式，平行思源路建造。
▼ 目前站体的大致构造都出来了，轨道基座也都放置上去，但铁轨开始铺设没，从平面
马路上看不出来，不过有看到工程车在上头作业，也许已经铺好了也说不定，这个要看有
没有在附近大楼上班的人，可以从高处看到实际的状况再定夺。
▼ 我比较纳闷的是，轨道沿线立上了一根根的铁架，看起来是要铺设隔音墙的支柱，但
是，以这个高度来说，整个车厢的视野应该都会被隔音墙挡住，除非设计成透明的隔音墙
，这样子才有两侧的风景可以看，搭文湖线时，隔音墙并没有这么高，不知道为何新北捷
运要这样设计，还是说这其实不是要做隔音墙的，但网络上完全查不到相关资料，也许有
熟悉的人可以分享一下。

民权西路是淡水信义线喔

文章有些语意怪怪的，环状线之后没意外也是北捷营运吧？

原PO是指站外转乘吧到时好天气新埔民生转 坏天气从板桥转虽然都是站外转乘 不过板桥应该都是室内连通道

内湖线少数路段有这样高度的隔音墙，例如此地址街景:114台北市内湖区内湖路一段591巷2号

头前庄站有连通喔 一楼打通的连通那铁架是要做隔音墙没错 但材质就要再看看

象山线.....

象山线（X)

好奇的是他要搭到哪会特别要在那转车......台北车站?

环状线一路上隔音墙都满高的 有点可惜…不过似乎新板特区段不会装设

部分区域隔音墙是C字型全包覆吗？新埔民生 赌应该没人会选择站外转乘…大概会变成环状线的蚊子站

嘘新北捷运 亏你介绍环状线 连是台北捷运营运的都不懂会说出新北捷运新埔民生站走路到台北捷运新埔站 狂

没错，环状线通车后的营运者仍是台北捷运公司

愿意拍照写文章分享工程进度是很值得鼓励的事情，这是分享，不是交报告

楼上说的对，所以我用推的来提醒

这是新北市的捷运，说新北捷运有错吗？机捷将来给桃园捷运公司营运，难道就可以改叫桃捷机场线？

只好怪台北县干嘛改名

哈搂 机场线本来就是给桃园捷运营运 叫桃捷机场线是正式名称 请问现在有新北捷运公司负责营运环状线吗

环状线也是台北市政府捷运工程局盖的吧

叫桃捷机场线只是刚好而已 难道叫新北捷运机场线?正式名称本来就不能乱改阿 要求内容正确很基本吧。当然也可能是受建商广告的影响太深也说不定

“新北市(境内的)捷运”，有错吗？

现在厘清就好啦 ，倒是 新埔民生到新埔站之间， 部分没有骑楼可以遮雨，希望增建漂亮的采光罩挡雨，增加耐候性，拯救新埔民生站使用效率

"新北(市境内的)捷运"当然没错,但此处会误导人不妥~不然日本都营地铁也可以说是"东京(都内的)地铁"了@@

今天若是把东京都拆成两个相同位阶的市，又不一样了