闲聊:为什么现在内湖的方案都不先提加速南北线跟民汐线的执行阿?
不过这个离散的上下班计画倒是蛮有讨论空间的
早上上班跟上课的客群其实会有一定的错开
(学生七点半左右得到校 上班则是可以九点)
但是下班下课时间大家就蛮有默契地挤在一起离开公司学校?
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160714/907976/
2016年07月14日14:57
北市今举办都市计画委员会审议多件内湖开发案，但过程一度失焦，当讨论到西湖路4小
段开发案时，多数委员质疑内湖通盘检讨还未定案，现在讨论个案未来可能出现冲突，同
时担心交通问题更严重。但产发局长林崇杰竟当场反击，表示要和劳动部协商，要求公司
不一定要“9点上班、6点下班”，若有些人半夜2点走就不会塞车，此番谈话引来都审委
员不满，认为林不该说这种话，“如果这样，那我们损失一个市长就好！”
都委会今审议西湖路4小段开发案，产发局表示，未来该处将规划产业创新研发中心、育
成加速中心、人才培育中心、共同工作空间及自造实验空间等主要使用组别以外，并允许
相关园区生活及服务所需组别之进驻。预计并同北侧公共服务设施用地整体规划后，面积
可达1.75公顷，约可提供2万1千坪的楼地板面积提供产业发展，2200个就业机会，预计可
创造产值约26亿元。
但多位都审委员认为，内湖通盘检讨还未完成，应该用更宏观的角度去看整个开发，而不
该就个案进行审议。甚至有委员提到交通问题目前还在规划中，应该做通盘的讨论。
此时林崇杰竟语出惊人，他表示为了整顿内湖交通，“我们（北市府）已经牺牲了一位交
通局长”，他认为真正改善的方法，不该只是想着要在哪里设停车场、盖轻轨或是早鸟票
。
林表示，全世界的科技业都有所谓弹性工时，目前《劳基法》等劳动法令也没有强制劳动
9点上班、6点下班，但内湖很多公司就规定员工要9点准时打卡，才形成所谓的交通尖峰
时间，他希望能与中央再协商，若有些人能10点、12点上班，甚至下午2点上班，半夜2点
回家，就能解决交通的问题。
对林的意见，都审委员陈亮全直言，一位产发局长好像不应该说这种话，“如果这样，那
我们损失一个市长就好！”委员张胜雄则直言，这样做法有点困难，但柯市府现在要推所
谓捷运早鸟措施，他也不太看好，因为这只是告诉市民“我们有在做一些事情”，他认为
真正做法应该多开辟一些内湖通往员山、内湖通往松山的直达公共汽车。
最后林崇杰向委员表达歉意，副市长林钦荣则坦言，未顾及到内湖通盘检讨是他的问题，
但他是认为这些个案都可先行讨论。未来4个月内，会将内湖通检程序补上来，但该基地
他决议将弹性化处理，除报告内容外还要增加转运功能。（陈思豪/台北报导）