BRT快巴解散大部分员工转任捷运公司 参访电联车制造厂
记者王伯仁／台中报导 2016-07-05 14:40
为BRT快捷巴士营运而成立的快捷巴士公司，完成“阶段性任务”，进行清算解散，原快
捷巴士公司员工，经市府甄选大部份转任新成立的“台中捷运公司”，由于捷运不必有驾
驶员，故快巴驾驶等转任捷运，须从头学习他项专业技能，才能无缝接续工作及服务。
据了解，此项罕见的巴士驾驶及相关人员转任“捷运公司”，就好像从以往台汽公司转调
铁路局一样，是特殊性安排。由于工作性质相差很多，交通局正加强训练和辅导，以利未
来在捷运公司能适用与发挥。
台中捷运土木工程接近尾声，车辆机电系统开始启动，昨(4)日台中市政府交通局长王义
川率领预计由快捷巴士公司转任至捷运公司的相关人员，前往新竹湖口“台湾车辆公司”
，进行台中电联车制造组装基地参访。王义川局长表示，负责车辆工程的工程员，将是捷
运公司未来重要的种子，参访可进一步了解电联车制造组装流程，及熟悉工厂环境，预先
做好转任准备工作，以增进后续台中捷运公司营运及维护操作能量。
台中捷运电联车由日本川崎重工设计生产，首部电联车生产已接近完成将进行测试，后续
量产川崎重工将委托台湾车辆公司在台组装。台车公司为国内唯一轨道车体组装厂，该公
司自成立以来，已累积优质轨道车辆制造的丰厚经验及设计实力，目前该公司进行的专案
，包括台北环状线、淡海轻轨及台铁emu800电联车等，后续台中捷运电联车也将由日本川
崎重工委托该公司进行量产制造。
捷运电联车制造流程主要包括设计、部品加工组立、六片体组立、车体总组立、内舣电装
作业及转向架组合等，最后再进行成车品管测试。王义川及相关人员在听取台湾车辆公司
董事长黄敏恭率总经理及一级主管简报后，至工厂现场了解电联车设计、制造组装及测试
部门。
王义川表示，安排台中快捷巴士公司预计转任的员工前往参访，尤其是车辆、轨道控制系
统相关人员，能熟悉未来工作环境，做好转任捷运公司前的准备工作。他强调，负责车辆
工程的工程员将是未来捷运公司营运的重要种子，期待这些原双节车司机及相关人员，能
认真参与各项准备工作，并展现企图心，依照捷运公司规划的工作，无缝接轨成为公司的
一份子。
今年年底首列电联车将由日本原厂制造完成后运抵台中，后续量产作业将委由台车公司进
行，王义川局长表示，届时交通局及台中捷运公司，将派员会同北捷局前往驻厂监造，以
更深入了解电联车的整体结构及制造流程，累积未来营运维修能量，朝 107年11月底试运
转及109年底全线通车的目标迈进。
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