今天第C1-C8开通后去体验一下
虽然说在上个礼拜五有搭了一班C1-C8的全程车
不过那一天只开到1900，搭过去就没车了 (冏)
手持相机拍摄，会稍微晃，尤其是启动会很大的顿一下
https://youtu.be/WbnjTcZ9aGU
附带一些照片
http://i.imgur.com/xQiU5DT.jpg 驾驶座
http://i.imgur.com/pzOupvn.jpg 驾驶座(夜景)
http://i.imgur.com/AIWeMg5.jpg 85大楼
http://i.imgur.com/sypz8iM.jpg C8站外夕阳

想不到港边路廊居然有那么多路口 感觉一直停下来...江之电和岚电好像也没这样而且好像没听到什么到站广播?!

个人觉得那些路口都是通往工厂，少数像是软件园区有交会应该可以予以整合

一直走走停停的感觉好烦躁啊 (?)

今天的新闻说陈希望年底通到C14看到高雄的轻轨 就让我想到台北的文湖线

爱河桥都还没盖好 莫说驳二段根本没动工 真有可能？

为什么轻轨进度落后都没人骂

楼上，因为有气爆坦

还有就是那条是主要是观光用途，一般市民用到机会不大，现主要还是用红橘线，没有特别需求下就不会特别骂

感觉和阪堺电车蛮像的

路口停等太多，新光公园、展览馆进出车道、高软、南火、嘉吉号志应该让轻轨列车优先，只需停轻轨车站最密也才10分钟一班，对横向交通影响不大

以目前来说 通勤的只有凯旋中华=南训中心跟软件园区其他的都是观光用途但高雄展览馆站 还有脚踏车也可以到三多不过经贸园区实际上 还是有点距离落差 是在纯邦社区那

有人算算 一路上路口的指挥人员有多少吗？会不会比乘客还多啊？

不可能比乘客多…

优先号志系统怪怪的

通勤若有参杂到其他交通工具,那算不算通勤？像现在高捷红线,不少人是搭配公共汽车,不是只搭高捷红线…