GK DESIGN 简报大纲
就这次演讲的细部内容来分享个大纲，看到
木村雅彦主要从事的设计，从车站、医院、电车与街道都是很好的成果表象。从东京新宿站为例，研究中就算告示牌的字就算再大，阅读起来，也是不符合生物视野的，包含字与字的粗细、间距与最重要的字型（一般人都会忽略
另外对台北的建议可以其特色，故宫、101等文化融入在车站指引的元素之一，或是字体的亲切感（木村有提及日人对台湾人的印象很亲切）。机场-机捷-北捷-客运站-地下街，指标如何规划与表达台北的映像，这就需要看行政部门的整合了。
http://i.imgur.com/cYHHhLn.jpg
※ 引述《uu26793 (厂商宣布低价手法G心叵测)》之铭言：
: 北捷指标不清楚？日专家：以车体色彩区别路线
: 2016台北世界设计之都为响应629世界工业设计日，台北市政府文化局今天邀请日本知名
: 设计团队GK Graphics董事木村雅彦来台，分享日本JR铁路设计案例，对于台北捷运指标
: 系统，他认为，有些捷运站有效视角指标不清楚，建议可采用车体色彩，作为路线区别。
: 台北市文化局表示，民众每天搭乘的大众捷运，是体现“社会设计”精神最佳场域，愈趋
: 复杂的捷运路线，旅客更需要简单明了的指标设计。
: 2日讲座现场吸引近300名民众参加，台北市政府文化局长谢佩霓也出席此会。谢佩霓表示
: ，木村雅彦来台后，提出许多对台北捷运指标建议，可做为下一阶段捷运识别系统改善的
: 参考，捷运指标是观光客认识这个城市的第一步，希望能让他们感受到城市的友善与行动
: 便捷。
: GK Graphics董事木村雅彦认为，视觉设计为最基础的设计，它所代表的意义是连结与整
: 合的功能，乘客得到的应该是一个“总合式的体验”，从字型、色彩到交通工具本身、员
: 合的功能，乘客得到的应该是一个“总合式的体验”，从字型、色彩到交通工具本身、员
: 工服装、广告物、甚至售票机、网站等，视觉设计内的所有细节建构了交通网络的形象，
: 同时也塑造了城市的形象。
: 例如东京JR地铁，所有指标都是以色彩为主轴思考，乘客只要记得自己要搭的路线是什么
: 颜色，就不会迷路。以山手线的乘客为例，进车站时找的是绿色的入口，因为绿色是JR的
: 企业代表色。
: 接下来，乘客只要跟着绿色的指标前进，就可以找到山手线的搭车月台；出站时，记得所
: 有的出口标示都是黄色。简洁易懂的指示逻辑，让通勤族和旅人都能易懂、好记。
: 木村雅彦也特别强调，指标设计需有完备实验测试才完整，特别是对公共设施、机场捷运
: 与火车站，从纸面上的模型开始，一步一步，最后实际在车站里实际测试，除了针对市民
: ，还有观光客，特别是外国人，检视系统设计是否符合使用者所需。
: ，还有观光客，特别是外国人，检视系统设计是否符合使用者所需。
: 曾多次来到台北的木村雅彦，也特别提出对台北捷运指标系统的看法。他表示，台北最大
: 的特色就是友善的人情味，人的服务面可再扩大运用，增加互动性，导入新科技设备如
: LED等。
: 另外，有些捷运站的有效视角指标不清楚，是可再改善的空间，木村雅彦建议，台北捷运
: 可以运用车体色彩作为路线区别。
: 联合新闻网
: http://udn.com/news/story/9/1802499