楼主:
Lsamia (samia)
2016-07-04 14:19:44http://news.ebc.net.tw/news.php?nid=27925
https://www.youtube.com/watch?v=Vohn3psFjKs
台中绿线捷运全长共有3个转弯处，有的弯度甚至大于90度，转弯角度这么大，配套措施
也得做好，除了车速降低，也会增设隔音墙，改用浮动式道床，这是因为转弯的时候，产
生的摩擦噪音很大，而浮动式道床就像避震器，能够减少噪音。
作者: omoi1988 (noth) 2016-07-04 14:30:00
改BRT就不会吵了
作者: laiwz 2016-07-04 15:17:00
绿线应该不是新设的吧？
作者: oopear (空白) 2016-07-04 15:42:00
这跟路线是不是新设没有关系啊，是路线选择所造成的，就是所谓的先天不良，所以要利用隔音墙或浮动道床来改善
作者:
ciswww (Farewell)
2016-07-04 16:00:00台中绿线最小半径100m, 是有点小，不过桃园机场捷运也是100m就没听说有降速 洒水 还是润滑之类? 再来台北环状线45m更是严酷的挑战
作者: es05440011 (天是地) 2016-07-04 16:17:00
转弯的磨轨噪音，还是要看Kawasaki车辆转向架的设计，如果是刚性型式，那钢轮与轨间的磨轨声音就会比较大！如果设计是可折角的型式，噪音量就会小很多若是噪音真的无法改善，也可用二硫化钼润滑钢轨但那是在完全无法可想的状况下才用的！二硫化钼中油加油站有卖
这样也可以当新闻.. 而且都做好了现在才写有什么价值吗..
作者:
fman (fman)
2016-07-04 18:00:00楼上，就揭露这状况让一般民众知道啊，没看这篇我也不晓得有这状况，且也不是说要改路线...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-04 18:29:00100m是重轨的临界值
作者: foregather (foregather) 2016-07-04 19:03:00
不过环状线就是不怕死，反正以后维护是别人，虽洨到别人家孩子不关自己的事。而且维护成本新北有在关心的吗？(以三莺为例)
作者:
vobor (蓝色大象)
2016-07-06 21:00:00改BRT就没有XD