楼主:
hilterp (人善变人妻 马上被人骑)
2016-06-14 12:41:41就算里程付费也会有个起始价 和出租车有起跳价的意思一样
不会因为你只做2站就只要付很少
韩国的公共汽车一律上车刷卡先扣一个基本价
下车在从后门刷一次 如果有需要加收就会加收
但是基本上韩国公共汽车的基本价真的很远 地铁也是 也就是说愈短程愈不划算
很多阿珠吗下车也根本没补刷 我看司机也没在抓 都是采信任制
如果国民素质不够 后门装刷卡机这件事可以省了
我下车只要和你挥 我从哪里上车的 不需补刷 你还得在去调阅车上监视器
为了追这个几元的车资 根本不符成本
而且他公共汽车价钱可直接扣抵地铁
假设我刚坐公共汽车刷了900韩币 我进地铁就先只扣我300韩币(地铁起跳1200)
他们给转乘的优惠很大 反到我们目前只扣8元
地铁转公共汽车 上车逼卡根本没扣钱 我们一样只扣8元
简单的说 今天柯P就是要涨 他的信念就是使用者付费 量大可议
但大众运输的概念本来就是 开车的要分摊不开车的通勤费
今天应该是要把大众运输的成本转嫁在开车的身上才对
不该全数由搭车的买单
如果是这样的话 谁要傻傻的搭大众运输
现在油价降低 停车收费后 我停在那也是得花钱
我不如把他开上路 反正到了目的地 位置也好找 付钱就好了
这样台北就准备得瘫痪 机车会更多 毕竟私有载具就是方便
更不用说我们外国人 去日 韩 港 都可以买他当地的储值卡享用一样的折扣
今天柯P想要用记名制 要搭到一定次数才给折扣 这在其它地方几乎没有先例
甚至还有人说月票制(以前小时候公共汽车的月票还有限制搭乘间距)
比如说 我直接和车站购买 台北车站-七张 我的票就是只能用在这个区间内
连本国人的假日捷运族都不优惠了 更不用讲外国人了
这样要扯说比较优惠 真的是太牵强
和店家说全店商品10元起 结果整家店100种商品只有1件卖10元一样好笑
这样搞 北捷好不容易冲出来的搭乘人数绝对大大降低
作者:
keydata (keydata)
2016-06-14 12:47:00下车没刷就锁卡了Zzzzz,要吵什么XD
作者:
bibo188 (Prime)
2016-06-14 12:49:00台中公共汽车是以里程计费 在实施10公里免费前 如果下车未刷会被多扣一笔基本费
作者:
miniUU (UU)
2016-06-14 13:07:00第一次听到这概念"开车的要分摊不开车的通勤费"
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-06-14 13:44:00
现在也只是改成前次未刷 上车直接扣20
搭乘方式跟票价计算都没出来，就脑补成这样这样就铁粉喔？我都搭短程，我等著基本里程降价呀现在当然是抛风向，但都没看到计价方式，我想要的短里程降价也是在脑补
作者: carl777 (Carl) 2016-06-14 14:33:00
抑制小客车、机车，用提高停车费率、进城税都是方法什么都不限制，开再多路也不够停车、开车
作者:
reil (REIL)
2016-06-14 15:02:00认同
下车没刷就收起点开始的钱啊剑潭下车，淡水开始或象山开始算钱，取高价者
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-06-14 16:23:00八卦是，你说的那个北捷方案是北捷自己搞的，市府是希望直接降价。现在贺陈旦走了，不晓得会不会有改变。
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2016-06-14 20:02:00有时机器坏了，那不就倒楣？
作者:
e920528 (Evis)
2016-06-14 20:58:00机器坏了，倒楣？机率那么低的偶发事件不算理由吧楼上...
机器坏了？说真的，我几乎每天搭公共汽车，还真没遇过
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-06-15 07:17:00停车费高于罚单会没有意义，不过还有拖吊这个手段
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2016-06-16 02:26:00柯当初不是说想要干脆单程票价回归八折价吗 是捷运公司说要经过票价审议委员会才行