捷运工程选承包商 避开皮包公司
机场捷运线通车时程延宕六次,迄今还在进行系统改善作业,通车时程遥遥无期。
官员指出,捷运机电系统工程出现状况,主要问题多半是出在承包商是“皮包公司”,曾
发生捷运承包商是贸易商背景,拎着皮包去找工程,自己并没有捷运的技术能力,更没有
自己的工厂,很多工程必须转包出去,加上承包商与下游包商的合约有许多纠纷,造成系
统迟迟无法达成合约要求。
拥有20多年捷运系统兴建经验的台北捷运局表示,为确保捷运系统可以如期如质完工且安
全无虞,招标时都严审厂商的资格与技术能力,而且不假手他人,由捷运局自行监造,有
问题就立刻处理解决。
官员表示,北市捷运土建标的招标文件都是捷运局自己处理,不像其他单位是委托顾问公
司撰写,各项规定与权利义务都写得相当清楚,在招标时严格审查厂商的资格,通过者再
以价格来决标。因厂商的资格、技术都符合要求,很少发生做不下去的情况。
联合新闻网
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