在thenewslens看到有图文部落格讨论北捷路网搬到台中及台南的情形，
我觉得很有趣，因此仿照该手法制作北捷路网搬到高雄的图，
由于小弟不是相关科系出身，
图画得可能不是很好，
不过还是抛砖引玉一下。
http://imgur.com/BJ5wMZX
在这张图中，
台北车站与高雄车站当基准点重叠。
有几个很有趣的现象：
1.淡水线与高捷红线在半屏山之前几乎完全重叠，
半屏山以北淡水线深入右昌、梓官；
而高捷红线则往楠梓、桥头延伸。
2.鸟松根本是高雄的内湖XD
3.高捷红线比北捷红线还要长，而且未来高捷红线还会更长。
4.南港展览馆约落在凤屏路的一半，
再往东即是屏东市，而屏东市与汐止区人口相当，
这两地皆有要求捷运延伸的呼声。
注：
北捷路网图只标出4万人次(104年12月为标准)以上大站、转乘站、端点站。

北捷只要信义线东延就赢了

感觉意义不明

如果能把站名配合高雄的地名就更好了

这很有趣啊

没办法叠 因为台南高雄都靠海只有台中那张比较有意义

这好比说matsuko deluxe的月曜夜未央节目会出现的，‘如果把台北捷运搬到高雄的事件’的感觉XD

原来新店线长度只到大林蒲，那也没很长

有搬到台中台南的图吗?

挺有趣的啊XD

有趣推

蓝线看起来要延伸东沙了绿线长度连大林埔都还没到

新店线说准确点是到红毛港啦

看过 老实说觉得蛮无聊的 没有什么太大意义还有台南 香港版的= =

可以看出大高雄区域发展极端不均衡

也就是让跟那些地方不熟的人有一把尺，比较地方的远近而已

真的没什么意义，顶多看距离

最没意义的就是画到海里

这一系列新闻满无聊的thenewslens的文章素质下滑的很严重

http://www.thenewslens.com/article/28513原文是这个?

意义不明+1

意义不明

不错的距离传感试和模拟啊到陌生的地方，距离感的确很难拿捏

这样跟直接叠地图的意义差不多，但是比较简化....但是剥离了实际山河的特征跟历史发展，所以能反映的有限

thenewslens不意外啊，很多新闻根本都从拼凑出来的内文一堆"苹果报导"."TVBS报导" 那干嘛看这网站

原文把龙山寺写成万华..

每个都市的发展区域又不一样，这样叠图是要看什么....

很没营养，看一次有趣，两次就腻了

没错，新闻就是把所有有趣的东西弄到腻的作法...

意义在哪？

觉得有趣啊 一种距离感的模拟

其实很无聊

很有趣 +1

蛮有趣的

下次就有东京地铁路线图复制至台北市的新闻了

有趣是 有但比来没意思

还是有意义的啦，可以很直观的比较距离以这张图来说，可以很直观的看出淡水到北车的距离大概就是梓官弥陀到高火的距离

台北人通勤1小时很正常，高雄人半小时会嫌远，台北人说走路很近是指走20-30分以内，高雄人通常隔壁街就会骑机车

其实都会区比较 还蛮常见的 也常是都市计划/设计研究一环都市规模 通勤距离等等的 其实都是常见的研究形式https://goo.gl/DCOaZh 例如这是香港跟哥本哈根的比较当然如果只是把同比例路网移植到另一个城市谈不上研究啦只是一个发想而已 要提出更多可探讨的面向才具意义

觉得有趣

高雄的大众运输没有台北发达，所以到哪里都很远~~

其实是台北房价高，市民被迫住很远通勤，久了变习惯

原来文湖线没大站...

这个好玩

鸟松也天天塞车吗？？土城新庄芦洲都掉到海里是…