这也没说明到底是平均值还是特定种类列车
大家都知道北捷一条路线至少有两种营运模式在跑
不同营运模式的列车拥挤度完全不一样
※ 引述《banciao231 (banciao231)》之铭言：
: 资料来源:台北市交通会报
: http://www.dot.gov.taipei/public/Data/64291316371.pdf
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: https://www.facebook.com/TransTaipei/
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: 最新版台北市交通会报公布了今年3月份台北捷运最拥挤区间和时段前10名，
: 文湖线“不负众望”囊获9个名次，
: 第一名是早上8-9点的忠孝复兴站往南京复兴站之间，
: 每平方公尺站了4.07人！
松山线通车前应该更恶心
: 前10名进榜区间也都在中山国中站至大安站间，
: 这路段中间有南京复兴、忠孝复兴站，
: 分别与淡水信义线、板南线、松山新店线交会，转乘人潮众多。
: 榜上唯一非文湖线的区间为早上8-9点板南线的龙山寺站往西门站间，
: 每平方公尺站3.62人，
: 这段区间先前已经累积了新北市土城、板桥地区上车的乘客，
: 进入台北市的第一站－－龙山寺站乘客量达到最高，
这段有三种营运模式，到底3.62是平均，还是最高的那种营运模式？
如果是平均的话就不准
这段有 亚东医院-南港展览馆 和 顶埔-南港展览馆
板南线这两种列车应该不会差太多，但全程车仍然会比区间车稍多一点
重点是 龙山寺-昆阳的加班车，从龙山寺开始载客到西门之间会很挤吗？
昆阳加班车基本上到了台北车站下车后，换另一批上车才会开始挤吧 挤到忠孝新生为止
: 到了西门站后许多民众便改搭松山新店线往南京东路或新店方向，
: 乘客量就略为减少。
: 交通会报也公布了五条捷运路线中最挤区间及时段，
: 除了文湖线及板南线在前文已提及外，
: 淡水信义线为上午时段民权西路站往双连站每平方公尺站3.48人最挤，
这不解
民权西路往双连，为何人会最多？理论上至少到中山才会有纾解吧
双连站下车的人很多然后上车又少？照理说双连站早上应该往象山方向为主
人数最多的区间应该会在双连-中山区间才对，中山站因为可转乘所以人可能少一些
: 松山新店线为上午时段古亭往中正纪念堂站每平方公尺站2.44人最挤，
这人数应该也是被区间车稀释的吧，大家都知道区间车古亭到中正纪念堂没什么人
因为台电大楼才发车
另外尖峰3全1区的发车模式，会变成区间车后面的那台全程车最挤，后面两台会松一点
: 中和新芦线为上午时段三重国小站至大桥头站每平方公尺站3.33人最挤。
看样子芦洲线往南势角方向在民权西路之前几乎只上不下
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