※ 引述《abula (如歌的行板)》之铭言：
: 台北捷运公司表示，今天起持用悠游卡搭乘捷运，可直接享受八折优待。另外，已使用的
: 悠游卡内尚留有十六点（含）以上的忠诚点数者，今天仍为有效，且可使用至扣完为止；
: 十五点以下者，点数作废，但可选择换卡，并获赠一张捷运免费搭乘券以为补偿。
: 悠游卡在六月初推出后，捷运公司提供每搭乘捷运五元即回馈一点忠诚点数的设计，累积
: 满两百点即可视同两百元，免费使用于捷运系统。不过，这个设计所换算的折扣率为八点
: 三三折，比不上现行的捷运储值卡八折优待，悠游卡的销售业绩受此影响，三个月来，只
: 卖出七万七千张。
: 台北市政府交通局上周在议会答询时曾答应检讨悠游卡的捷运优待费率，稍后市政府即于
: 十日宣布，从今天起，取消悠游卡的忠诚点数机制，民众持用悠游卡搭捷运，直接可以享
: 受八折票价优惠。
: 这项措施不但有利捷运族，捷运每日九十万旅次中，约六成的单程票旅客，更是最大受惠
: 者。
: 至于有关取消忠诚点数机制所衍生的问题，捷运公司也先后研拟了两套对策。首先是公布
: 忠诚点数于今天起，仍可使用至扣完为止，最后一笔忠诚点数还可享受尾程优待。意为即
: 使最后一笔点数为两点，仍可不限金额搭乘一次捷运。
: 但捷运公司又发现一个问题，至昨天为止，忠诚点数累积在十五点以下者，将无法在今天
: 启动忠诚点数的回馈机制，旅客此时有两种选择，一为直接使用悠游卡内的现金，以八折
: 搭乘捷运，二为向捷运车站询问处换领一张新的悠游卡，忠诚点数作废，但可获赠一张免
: 费搭乘券。
: 【2002/09/15 联合报】
2002年的文章 2016年
取消悠游卡的忠诚点数机制 取消八折票价优惠
增加八折票价优惠 增加月票制度
当时每日旅次90万 现在每日旅次200万
摆明是涨价啊,只是把当年的那一套改回来罢了
但是每日旅次已经加倍了,负担的金额在未来肯定越背越重
而且搭乘北捷的需求弹性小
换这个角度想似乎勉强有道理
这个政策从来就不是给民众福利的啊