楼主:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2016-03-20 12:54:02※ 引述《Odakyu (番茄骑士 瀬戸幸助)》之铭言：
: 虽然这条缆车要价62亿日圆，但其实这价格是中运量(新交通或单轨)的1/3。
: 然后这缆车曾经在施工时出事故：
: 在开业前的1997年6月，一台工程缆车失控撞到车站，2死7伤
以2013年的营收资料来看,当年亏损仅1千多万日圆,营收系数111
乘客数38万人,其中定期票乘客就有20万人
再往前看到2011年的,亏损才也2千万出头,该年营收系数115
意外的亏损比想像的少很多
: 广岛还有另外的新交通ASTRAM线
: 路线是？型，来往本通(市中心)与广域公园前，1994年通车
: 在施工时曾经出事，在1991年，于上安站吊挂钢梁时不慎坠落，15死8伤
广岛高速交通,2013年盈余4.6亿日圆,营收系数88(!!
是该年中国地区轨道运送业者中表现最好的
(JR西89,智头急行90,广岛电铁99,当年就这四间有盈余的样子)
资料来源:国土交通省中国运输局
(那边的资料只到2013,是法规有更改所以没有之后的资料?)
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-03-20 15:09:00日英都蛮有趣 中国有些乏味,不是城市轨道就是长途火车一国的铁道元素缺乏通勤火车就乏味多了...最理想的是高铁,城际,通勤,观光,辅以各种城市轨道 如英日国内也不错 只是路线车种少了点 还缺单轨XD