回应有关桃捷不跑车、滑轨事件
媒体引述交通部不具名官员消息报导，指控2月26日滑轨1300多公尺事件，系因“桃捷测
试期间三不五时喊停”，导致钢轨锈蚀，加上新手驾驶，未按规定操作导致。对于媒体的
报导，桃捷公司澄清，所有测试排程都是高铁局主导，每周四均召开排程会议，桃捷公司
均依会议决议，派遣司机员；至于“肇事”原因，目前未完成调查，也不宜遽将责任归属
基层司机员，毕竟，过去雨天滑轨事故频仍，至今仍未能找到原因。
桃捷公司指出，关于各项测试，均由每周四高铁局捷工处副处长陈文良主持“排程会议”
规划，桃捷公司不但由副总经理出席，且依会议决议派遣司机员进行测试，绝无“三不五
时喊停”情形。根据排程会议原则，每周三天进行IST或PRSR演练，两天桃捷公司进行人
员训练，剩余两天，提供给丸红下包商进行缺失改善，而且，目前轨道尚未交付桃捷公司
，若有问题，也是高铁局应该负责。
桃捷公司特别指出，从2014年11月27日到2015年2月26日，滑轨事故共有40次，其中有15
次滑轨超过100公尺，均在雨天情况下发生，至今找不到原因，可见滑轨问题相当复杂；2
月26日的滑轨事件，目前已经委托北捷公司与高铁局、桃捷公司共同进行调查，目前调查
结果尚未出炉，桃捷公司认为不宜臆测，应静待调查结果出炉。将责任推给基层的司机员
。
另，根据媒体报导，不愿具名的交通部官员指称：“目前系统测试安全问题已经通过，但
合约要求的直达车从台北到桃园机场需在35分钟抵达，目前仍差1分钟，因此桃捷公司不
愿意让营运前运转测试持续完成”针对此报导，桃捷公司特别澄清，上述成绩并未呈现在
正式纪录上，桃捷公司曾去函了解，但均未获回应，桃捷公司强调，不具名的放话方式并
非双方健康的沟通方式，桃捷奉郑文灿市长指示，全力配合测试工作，与交通部是伙伴关
系，双方应该加强合作，让机场捷运在安全无虞、系统稳定的情况下通车，才符合各界期
待。
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