回应有关桃捷不跑车、滑轨事件
媒体引述交通部不具名官员消息报导,指控2月26日滑轨1300多公尺事件,系因“桃捷测
试期间三不五时喊停”,导致钢轨锈蚀,加上新手驾驶,未按规定操作导致。对于媒体的
报导,桃捷公司澄清,所有测试排程都是高铁局主导,每周四均召开排程会议,桃捷公司
均依会议决议,派遣司机员;至于“肇事”原因,目前未完成调查,也不宜遽将责任归属
基层司机员,毕竟,过去雨天滑轨事故频仍,至今仍未能找到原因。
桃捷公司指出,关于各项测试,均由每周四高铁局捷工处副处长陈文良主持“排程会议”
规划,桃捷公司不但由副总经理出席,且依会议决议派遣司机员进行测试,绝无“三不五
时喊停”情形。根据排程会议原则,每周三天进行IST或PRSR演练,两天桃捷公司进行人
员训练,剩余两天,提供给丸红下包商进行缺失改善,而且,目前轨道尚未交付桃捷公司
,若有问题,也是高铁局应该负责。
桃捷公司特别指出,从2014年11月27日到2015年2月26日,滑轨事故共有40次,其中有15
次滑轨超过100公尺,均在雨天情况下发生,至今找不到原因,可见滑轨问题相当复杂;2
月26日的滑轨事件,目前已经委托北捷公司与高铁局、桃捷公司共同进行调查,目前调查
结果尚未出炉,桃捷公司认为不宜臆测,应静待调查结果出炉。将责任推给基层的司机员
。
另,根据媒体报导,不愿具名的交通部官员指称:“目前系统测试安全问题已经通过,但
合约要求的直达车从台北到桃园机场需在35分钟抵达,目前仍差1分钟,因此桃捷公司不
愿意让营运前运转测试持续完成”针对此报导,桃捷公司特别澄清,上述成绩并未呈现在
正式纪录上,桃捷公司曾去函了解,但均未获回应,桃捷公司强调,不具名的放话方式并
非双方健康的沟通方式,桃捷奉郑文灿市长指示,全力配合测试工作,与交通部是伙伴关
系,双方应该加强合作,让机场捷运在安全无虞、系统稳定的情况下通车,才符合各界期
待。
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