2016-03-04 http://goo.gl/u57wVR
第三方检验没过 五二○前通车无望
〔记者黄立翔／台北报导〕机场捷运六度延宕已成定局。机场捷运问题多，去年十月到今年
二月就被发现八天出现一八九次机电异常事件，其中三天因无法排除，只能结束测试；第三
方验证单位最新报告也出炉，显示机场捷运根本无法进入第二阶段ＰＲＳＲ测试，甚至有电
联车在轨道打滑问题，立委段宜康昨则爆料机场捷运二月又出现列车打滑将近一公里无法成
功煞车，高铁局昨证实确有此事。
铁局今将召开记者会，正式宣布机场捷运六度延宕，官员表示，这次将不再押通车时间，“
因为机电方面问题太多了”，要以安全为考量，一步步解决问题再通车，确定五二○前通车
无望。
测试8天 就出现189次机电异常
据了解，机捷公司自十月起，八度前往机场捷运参与机电整合测试，其中十一月二日出现高
达五十次机电异常，十一月三日卅六次异常，八天总计高达一八九件机电异常状况，其中有
三天还因为电联车紧急煞车无法解除、电联车故障无法发车等因素，测试无法进行提早结束
。
工程安全验证不足 后续难测试
第三方验证公司Ricardo（前身为劳氏公司）最新验证进度也显示，机场捷运ＩＳＴ整合系
统测试阶段未完成，连厂商丸红都曾声明号志系统的工程安全验证不足，无法进行后续试运
转，高铁局曾要求厂商针对初步营运需求提出替代措施，但厂商仍无法配合，号志系统软件
也非最新版本，且未完成票卡整合与验证，另有设计安全研究报告、工程安全验证报告、系
统保证报告都未完成，后续ＰＲＳＲ测试根本难以进行。
Ricardo报告也提出，机捷厂商针对轨道打滑问题，请日本轨道协会调查后，发现是因轨道
锈蚀导致轮轨接触不良，并在年初提出改善作为。但立委段宜康昨在脸书爆料，二月廿六日
上午，机场捷运Ａ六、Ａ七站间一列测试中的电联车，因为打滑而紧急煞车停在轨道上，后
方另列电联车接获讯号，赶紧煞车，却花超过一公里才停下，只差卅公尺就要撞到故障车。
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机场捷运IST机电整合验证问题表