http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1671711&ctNode=712
针对蓝营民代在监察院举行记者会，质疑台中市政府废BRT等政策，台中市政府交通局回
应，前市府斥资数十亿元兴建BRT，但不仅未能符合BRT国际标准，且导致台湾大道交通壅
塞，甚至发生多起夹伤乘客等事故。新市府上任后，概括承受错误政策的缺失，并以极低
成本升级为优化公共汽车专用道，总运量增加27%，交通事故率降低17%，获得市民高度肯定。
对于蓝营指称市府“非理性”停工、涉嫌图利业者等，台中市政府表示，台湾大道“黄金
路线”的民营业者联营路权，属前市府核定之政策，对前市府的非理性通车、非理性编列
预算、核定路权，市府团队一方面尊重相关单位的调查，乐见厘清真相；另一方面，也极
力改善缺失，以维护市民权益、促进城市进步。
市府交通局表示，升级为优化公共汽车后，考量双节巴士故障率高、司机人力及训练不足等，
因此进厂检修、加强训练、调节班次，并考量平衡城乡差距及保障司机劳动权益，在车辆
完成检修后，去年10月起优先于乌日高铁站至海线的路线营运，被誉为“自强号公共汽车”，
广获好评。
心得：
老生常谈。一个段落就把之前的复习一遍了。
1. 国际标准上BRT专用道设置该如何如何的。威权。
2. 纳入静宜以西和车站往新民的，班次还倍增。灌水。
3. 统计沿用交通事故率，而非公共汽车肇事率。有争议。