http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=90909920&ctNode=70050&mp=122035
捷运公司新闻稿
(有点囉哩八唆的....以下节录重点)
台北捷运公司统计，截至下午5时止：
1.全系统运量约111万人次，较上月同日型平均增加约9.4万人次；其中松山线新通车
路段(西门站-松山站)8站运量约16.1万人次。
2.中正纪念堂站的转乘运量为8.5万人次，与上月同日型相比增加6.7万人次。
3.台北车站转乘量为5.6万人次，较上月同日型平均减少约5.3万人次
4.西门站转乘量为4.8万人次，较上月同日型平均增加约2.8万人次
中永和地区往台大医院以北各站，也已顺利从古亭站移转至东门站转乘，古亭站转乘
人次亦较原先减少1.9万人次。
忠孝复兴站转乘量较上月同日型平均减少约2.5万人次，转乘量约5万人次。
忠孝新生站转乘量较上月同日型平均减少约1.5万人次，转乘量约8.3万人次。
松山线通车的第一个周休二日(15、16日)，台北捷运公司统计，新通车路段(西门站-
松山站)8站运量两日合计约63万人次，全系统运量两日合计为394万人次，较上月同日
型平均增加约38万人次。
票价优惠方面，15、16日两天合计，持悠游卡享受松山线通车优惠人次为134万人次，
其中里程免费约为107万人次、享7折优惠约27万人次。

推中正庙要取代台北车站成为第一大转乘站了吗

好像没讲到松山线新增加的转乘站的转乘量数据

台北车站还是有很多红蓝互转的

只要台铁高铁补习班不移位置，台北车站永远是第一大站

这边讲的是转乘量啦，进出量不可能超越的

台北车站出入一定是第一大站 但转乘真的被成功分散了

中正纪念堂今天的跑步及排队人潮真的很恐怖

不懂转乘量是怎么计算...看"录影"作人数统计?

中正堂今天转乘8.5万人次 比平常增加6.7万也就是之前的平常日转乘人次是1.8万算起来是增加4.7倍的转乘人数 当然景象会很壮观

台北车站转乘量18~20万依然比中正纪念堂转乘量14万多将来机捷通车,台北车站只会更增加,中正纪念堂站则是看万大线,不过整体下来,台北车站还是稳坐转乘量/进出量的双第一

万大线中正纪念堂又是进市区终点站清车后人潮涌出应该会挤爆

当时设计者真有眼光，把中正纪年堂月台用这么大15年前刚通车时还想为什么月台要这么大 现在终于见识了中正纪念堂转成人潮https://www.youtube.com/watch?v=LUm19VolPuY

从新店过来要去西门 还在中正纪念堂换车真的是.........

因为不知道可以直达 XD

都是捷运通勤族了 松山线通车有这么置身事外吗？

不得不说，有些人是搭公共汽车搭捷运习惯了就不管这些了只是每次在中正庙真的有种"非洲大迁徙"的感觉。

北车有无敌板南线通过 论转乘也不可能会输

所以新闻稿说的台北车站转乘量5.6万人次是?

若要论某楼讲的眼光，橘线忠孝新生站月台才叫超大

橘线忠孝新生说是躲光华桥桥墩比较合理 大是该大但没必

等环状线通车后，北车人潮应该会再一次被分流。(新店、中永和、新庄转乘台/高铁人潮预期会从北车转移至板桥)

要这么大 也因此橘线月台设计成梯形因为只有北端需要够宽躲桥墩

如果设计者真的有眼光的话，西门、古亭、忠孝复兴、忠孝新生就不会是这副德性了

台北车站直接砍半

可以问问古亭 西门到底是什么德性啊?

月台过小

忠孝新生忠孝跟复兴月台真的好挤哦

台北车站转乘大减不是理所当然的吗?来去新店公馆的人现在都不会在台北车站了

昨天下班时间小巨蛋月台上排队的人潮就很可怕了~