刚刚刚好要从松山车站一路坐回七张
大概是四点半
观察了一下下班乘客在一车上的移动情形
松山线一线大多都有位置，
到复兴南京站转运人潮也不多，车厢也有位置，这令我很意外
到松江南京时，所有车厢的位置才被几乎坐满，松江南京的人潮不少
而中山站时，进来的人也不多，比松江南京少，这样车厢也不挤，站的人大概两成满
到北门站时，几乎没有什么变化，人潮移动不多
西门站几乎五成车上的人都跑了，却没有人上来，座位又再度空很多
车上人这在小南门站也变化不大
到了中正纪念堂，真的是一大排人!!!!!!! 座位几乎又满了，站的空间三成满
不过可以看出比过去大动脉时好很多。
到了古亭，奇蹟发生了!! 出去的人变少了，进来的人也少了
最后就是台电大楼，这班车把前面区间车的人吃下后，最后大概站位六成满
心得：
好像古亭分流的效果有出来一些，
不过我还是不了解中正纪念堂还是很多人用这里来转运，
还是有很多人用板南线的在台北车站转车，而不使用西门站
西门站上来的人好像不多....
而淡水士林方向回来的人目前都使用中正纪念堂，而不是中山
有没有人也有观察下班转运情形的，也分享一下

4点半不是下班时间 至少也要5点半

另外补充一下，下午5点尖峰起1号线区间车同步延长象山

中正纪念堂真的是超大站以后万大线通更猛淡水象山路线，每次中正纪念堂都换一大票人

刚刚发现，六点下班尖峰时间，往新店发车的方式也是台新新新X跟早上的全全全区一样

我从来没看过公馆的班距这么可怕

然后中正纪念堂傍晚尖峰似乎已无安排红绿同时进站

八仙仙仙(误) 台新新新的效果一开起来真是有点吓人

中正纪念堂换车的看得出来是以新店线的人为主，中和线是少数

因为中正纪念堂是新店线的转乘枢纽

然后西门站很多板桥土城方向往松山的人换车

转两次真的应该变少数了板桥土城看起来不少人通勤方向是往南京东路的刚刚观察东门站，也是往象山连发

所以现在平行转乘都不会安排同时进站了吗？

刚刚看没有，现在又有了= =

应该是部分班车有安排

我猜是因为某些因素暂时乱掉而已中正纪念堂的跑步人潮真恐怖

有没有影片~ 我还没下班好好奇@@

没有跑步人潮，就是换成排队人龙取代，超夸张

没去象山，那里是用世贸横渡线折返还是直入尾轨？

松山线是绕远路,乘客大都是短乘.板南线是东西向一车到底

长程才有绕远路的问题吧

一般公司哪有四点半下班的...公家机关才有吧

5：30南京松江到新店都没位置4：30是离峰时间吧

公家机关也要5点吧...台电大楼往新店又有上不去的= =因为他前一班刚好是区间车然后下班往新店就变超空的

有些公家机关会搞到7,8点...(乱入)

今天在6点多看，到南京三民就坐满了，接下来就一路满到古亭之后了......(当然在中正后有更明显差距)

连续两次在纪念堂站目送列车,有些夸张看起来台电到车站要估25-30,以免被转乘miss错过台铁,特别是晚上九点搭台铁都要用跑的追,因台铁九点后无快车南下,下一班车又只剩站站停的普通车

可能因为松山又转了一大弯吧

数据出来了 中正纪念堂转乘人潮还比台北车站多

台北车站的转乘量(18~20万)比中正纪念堂(14万)多

跑步人潮其实满趣味的

四点半算下班? 六点多松山发车就快没位了 小巨蛋就会挤了