不是这样搞的吧
如果MRT要做到中研院
应该是用文湖线往南延伸
延著研究院路、109路一直延伸到深坑然后接回动物园
用中低运量的来做才是合理
※ 引述《hoyunxian (WildDagger)》之铭言：
: 只是妄想而已，绝对不是真的(笑
: 总之因为看到那个讨论，
: 所以用Google地图弄了一个无视征收地目与自偿率等问题的妄想信义线东延段
: https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zHDreJKTMwzA.kVBImOYX0mRM
: 其中R4信义松德站与R3中坡站是目前东延段规划中就预定的车站
: 所以这个东延段一定程度上是沿着这个规划延伸出去的
: 除了福德街街道很狭窄以外

不错啊 这样也很好

但问题是文湖线轨道做死不能再延伸了

对耶文湖绕一圈很棒！

从google map上看 这个方案可行~

"旧庄-深坑"这一段CP值很低，港湖和文山之间的需求很少

盖了就可以炒土地了,CP值才高,不然炒房都是别人赚捷运自己都没赚到

可以做山猪窟支线 方便民众去未来殡仪馆 XD

干脆一直开到深坑，接回来动物园，新北第四环，超赞(?)啊，文看一半，原来和我讲的是一样的

这个不错

而且那边土地应该比较没问题 虽然经过人少的地方 但对于木栅网东区来说应该很方便吧

文湖线已经是世界最长的胶轮系统了，再延系统负荷得了吗？

如果当初内湖线是另外新设、而不是接木栅线，也许这有可能

所谓世界最长的胶轮系统是误传，因为木栅线祖师爷Lille metro就有条超过30km的路线

并没有胶轮系统长于某距离就不适用的规则吧 札幌地铁三条线都用胶轮啊...

最长胶轮系统应该是在前共产国家的电动(电缆)巴士

胶轮长不长有啥关系? 就算很短到终点后还是折返继续开啊

不懂为何当初板南和文湖都不留延伸

文湖线大概可以延，板南线就别想了

轨道做死可以砍掉重练吧...

砍掉重练期间会影响太多通勤族......

木栅要往东区(信义)不会往深坑-南港跑啊