楼主:
godjohn (长船．太刀)
2014-11-14 09:28:06不是这样搞的吧
如果MRT要做到中研院
应该是用文湖线往南延伸
延著研究院路、109路一直延伸到深坑然后接回动物园
用中低运量的来做才是合理
※ 引述《hoyunxian (WildDagger)》之铭言：
: 只是妄想而已，绝对不是真的(笑
: 总之因为看到那个讨论，
: 所以用Google地图弄了一个无视征收地目与自偿率等问题的妄想信义线东延段
: https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zHDreJKTMwzA.kVBImOYX0mRM
: 其中R4信义松德站与R3中坡站是目前东延段规划中就预定的车站
: 所以这个东延段一定程度上是沿着这个规划延伸出去的
: 除了福德街街道很狭窄以外
作者:
JCC (JCC )
2014-11-14 09:39:00不错啊 这样也很好
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2014-11-14 09:55:00但问题是文湖线轨道做死不能再延伸了
作者: FakeMan (Traducteur) 2014-11-14 09:57:00
对耶文湖绕一圈很棒！
作者:
crashonU (crazy)
2014-11-14 09:58:00从google map上看 这个方案可行~
作者:
muching (somethin' sparkle)
2014-11-14 10:12:00"旧庄-深坑"这一段CP值很低，港湖和文山之间的需求很少
作者:
xisland (窄宅)
2014-11-14 10:44:00盖了就可以炒土地了,CP值才高,不然炒房都是别人赚捷运自己都没赚到
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-11-14 10:46:00可以做山猪窟支线 方便民众去未来殡仪馆 XD
干脆一直开到深坑，接回来动物园，新北第四环，超赞(?)啊，文看一半，原来和我讲的是一样的
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2014-11-14 11:36:00这个不错
作者:
JCC (JCC )
2014-11-14 11:38:00而且那边土地应该比较没问题 虽然经过人少的地方 但对于木栅网东区来说应该很方便吧
作者:
xflies 2014-11-14 11:57:00文湖线已经是世界最长的胶轮系统了，再延系统负荷得了吗？
作者:
mstar (Wayne Su)
2014-11-14 12:00:00如果当初内湖线是另外新设、而不是接木栅线，也许这有可能
作者:
ciswww (Farewell)
2014-11-14 12:17:00所谓世界最长的胶轮系统是误传，因为木栅线祖师爷Lille metro就有条超过30km的路线
作者:
chewie (北极熊)
2014-11-14 13:41:00并没有胶轮系统长于某距离就不适用的规则吧 札幌地铁三条线都用胶轮啊...
作者:
fuxin999 (高雄盐埕旭)
2014-11-14 13:54:00最长胶轮系统应该是在前共产国家的电动(电缆)巴士
作者:
JCC (JCC )
2014-11-14 14:11:00胶轮长不长有啥关系? 就算很短到终点后还是折返继续开啊
作者: e2204588 2014-11-14 21:32:00
不懂为何当初板南和文湖都不留延伸
作者:
jcll (救照片中..><)
2014-11-15 00:37:00轨道做死可以砍掉重练吧...
作者:
muching (somethin' sparkle)
2014-11-15 01:00:00木栅要往东区(信义)不会往深坑-南港跑啊