楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2014-11-10 21:29:13目前的信义线区间车, 平时只开到大安(转乘站)尖峰加开到象山.
同样是横向的捷运线, 为什么三号线与五号线不也这样开呢?
例如蓝线离峰改开亚东=忠孝复兴/或是亚东=昆阳,绿线离峰改开台电=南京复兴,
是不是就可以省下一些车班呢? 减少一些碳足迹!
甚至于未来23点以后北车=大安到底有没有必要开? 是不是直接请乘客改搭全程车?
或许也是未来可以考虑的节能方式！这应该比起六节改三节之类的方案，来得可行的多。
作者: Overground (Transport for London) 2014-11-10 21:31:00
绿线区间只能开到松江南京,会损失南京复兴的转乘客源
4号线? 我有没有看错? 这条线上根本就没有袋状轨啊"亚东-忠孝复兴"确实是未来可以考虑的方向，但也只有离峰时段能考虑
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2014-11-10 21:33:00对喔 忘了袋状轨位置 不是在南京复兴的东边 而在西边看来这个方法 果然不可行呀~~~
另外绿线区间车南端折返点定在台电是不得已的选择，如果没有阑尾要跑，早就全开全程or松山-大坪林了
昆阳没袋状轨，横渡线的设计进出机厂也不是很方便还有忠孝复兴以东有四个重量级的站，谁会只开到复兴北车-大安有必要啦，反正也没几班方便一对一转乘比较重要，公众运输不要搞的像老板一样小鼻子小眼睛
不需要为了开区间车而开区间车 市政府跟忠孝敦化都是人次前10名然后你把他们放在非重叠区？
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2014-11-10 22:33:00说真的 我没搭过11点以后的班次 人还是很多吗?还有24点以后的班次 人也是一样很多吗?
11点以后重点不在人多，而是让人能回家但重点转乘站还是得转乘上，尤其是中和新芦重叠区可不能像其他路线一样直接停了区间车也无所谓
11点之后的班距已经拉比较开了 如果这时候再来搞区间车......有意义吗？这样重叠区跟非重叠区的班次会不均衡
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2014-11-10 23:21:00看来是不太可行 gg
只开到忠孝复兴哪够 后面还有敦化 和市政府两大站你车怎么可能只开到东区的一半就不开刚刚才从北车到忠孝敦化 人还是很多
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2014-11-10 23:42:00忠孝敦化晚上到十一点还是很多人
晚上10点过后本来就是小尖峰 北车善导一堆补习班刚下课
作者: frank1202ty (小薛) 2014-11-11 00:32:00
之前11点多搭文湖线车厢很挤
作者: DarkNT (纽太) 2014-11-11 12:55:00
我印象有在早上八点坐过龙山寺站发的车，不知道算不算?