说到这个，北捷的广播一直都是进站前才广播下一站站名，
不晓得像日本、新加坡那样报两次的地铁多不多？既然要与国际接轨，
如果报两次会太吵，个人比较希望至少两站中间就播报下一站站名，
可以让大家提早准备，也方便外国来台湾的旅客。
可能要请有经常出国搭地铁的板友回答了，不过取消地名广播也算是一大进步，
给北捷拍拍手。
PS:类似柏林、伦敦这样，柏林就是只报一次，但是都狠早就播了。
伦敦救我看过的影片也只播一次。
就类似现在橘线那样，只是提前播“XX”这样。
※ 引述《ecpoem (CK101)》之铭言：: 与国际接轨！松山线通车 中英转乘广播导入路线编号 搭乘更便利！“北投－
: 象山”、“台电大楼－新店”平日尖峰班距更缩短
: 资料更新：2014-11-10 16:05
: 资料检视：2014-11-10 16:05
: 资料维护：台北大众捷运股份有限公司
: http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=90392149&ctNode=70050&mp=122035
: “往南港、板桥、土城的旅客，请在本站换车。Transfer station for
: Bannan Line.”，这是松山线通车前，列车停靠在台北车站时听到的中、英文转
: 乘广播；松山线通车后，您搭车时听到的中、英文转乘广播将是：“转乘 5号板
: 南线，请在本站换车。Transfer station for Line 5.”。新版的转乘广播，内
: 容不但更加精简，同时导入路线编号，中、外旅客识别更加方便、容易。
: 松山线通车后，台北捷运 5条路线中文名称并依通车顺序，分别为“文湖线
: （ 1号）”、“淡水信义线（ 2号）”、“松山新店线（ 3号）”、“中和新芦
: 线（ 4号）”及“板南线（ 5号）”；导入编号的设计，不但与国际接轨，更让
: 外籍旅客搭乘更方便。配合此一措施，除各车站指标外，列车内转乘站广播内容
: 亦同步更新，同时也更加精简；例如，各路线转乘板南线：中文“转乘 5号板南
: 线，请在本站换车”，英文“Transfer station for Line 5.”
: 又如，在中和新芦线松江南京站转乘松山新店线，列车内中文转乘广播“转
: 乘 3号松山新店线，请在本站换车，并依转乘指标前往正确月台搭车”；英文则
: 为“Transfer station for Line 3.”
: 此外，考量都会核心区域搭乘需求，松山线通车后，淡水信义线将采“淡水
: －象山”搭配“北投－大安”区间车模式营运，而且在平日上、下午尖峰，“北
: 投－大安”区间车将延驶至象山（行驶路线为“北投－象山”）。因此，平日尖
: 峰时间在“北投－象山”区间，班距可由原先 6分钟缩短为 3分钟。
: 至于松山新店线营运模式为“松山－新店”搭配“松山－台电大楼”区间车
: ，而在平日上、下午最尖峰时段，部份“松山－台电大楼”区间车将延驶至新店
: （行驶路线为“松山－新店”），所以在台电大楼－新店区间最尖峰的班距，可
: 由原先 6分钟缩短为平均约4