这明明就很好啊
虽然我觉得不用念出来
国内考照太宽松 驾驶素质良莠不齐也早就不是新闻了
有些公共汽车司机根本是....
为了统一这种状况 设计一套SOP也好
SOP就是给水准不够的人 在最短时间内
可以达到勉强许可的标准下制定的
※ 引述《Guide (导游)》之铭言：
: “左边没人、右边没人” 公共汽车首推转弯“指差确认”
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: TVBS-2014年11月05日 下午14:53
: http://ppt.cc/~2XC 内附影片
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: 铁路、捷运常用的“指差确认”，现在公共汽车也推动，首都客运首创公共汽车指差确认，在车多
: 、人多、事故率高的路口，要求司机转弯前先降速，用手势确认左右都没有人才能继续开
: 车，驾驶坦言刚开始，确实会不太好意思，尤其是对着车内广播，有乘客会偷笑，但久了
: 就习惯，而且透过指差确认，更能集中注意力。
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: 公共汽车转弯，过路口。首都客运司机：“左边没人、右边没人。”
: 司机停在斑马线前，对着大马路左比右比，嘴里还念念有词，确定没有行人才开车。
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: 首都客运司机：“没有行人的时候，我们左边会再看一下，左边没有，然后右边我们会再
: 看，因为右转的时候有内轮差，所以我们会右边再看一次，确定右边没人，比完以后，确
: 定没人我们才会。”
: 指差确认，要公共汽车司机眼到、手到、口到、耳到，注意力更集中，首都客运选在双北市四
: 个重点路口，像是三重的正义、重新路，台北市万大、西藏路口，因为车多人多、事故率
: 高，一年前开始推动“指差确认”，连带转弯车速要降到10公里。
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: 首都客运司机：“一定会紧张啦！”记者：“当时车上乘客怎么反应呀？”首都客运司机
: ：“就大家都坐好了，还好啦！”记者：“有人笑出来吗？”首都客运司机：“应该会。
: ”
: 首都客运司机：“会有一点点(不好意思)啦，但是两次、三次之后，就会觉得很自然呀，
: 而且很好呀！”
: 指差确认原本是铁路事业的安全动作，心手并用，集中精神，包括高铁、捷运或是台铁都
: 有，但首度推动到公共汽车上，透过车上广播所有乘客都听得到。
: 乘客：“非常安全呀，很好！”
: 尽管刚开始有些难为情，车上乘客也会偷笑，但久了就习惯，对于行车安全来说，也能降
: 低意外的可能性。
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